雅阁、天籁、凯美瑞这三款车都是中级车市场的佼佼者,各有各的特点,消费者在选择时需要根据自己的需求和喜好进行选择。
首先,从舒适性来看,天籁是这三款车中表现最出色的,滤震、隔音和座椅舒适度都非常优秀。虽然新款车型对于小震动的过滤没有老款那么彻底,但大震动的余震控制比老款更好,走烂路时底盘有扎实感。前排座椅不如老款车型那么软,但包裹性比老款车型更强,而后排座椅依然很软很舒服,只是坐垫长度是三款车中最短的,后排腿部空间也是三款车中最小。老款车型方向盘很轻,没有路感,而新款车型方向盘力度适中,握感很好,但依然没有路感。CVT变速箱加速过程平顺但在减速过程中时速30公里左右时会有顿挫,可以通过4s刷电脑解决。天籁的操控性方面表现一般,尾部跟随性太差,悬架的侧向支撑也不足,激烈驾驶时感觉车子不灵活。动力方面,老款2.0发动机动力一般,但新款2.0换装了直喷发动机后,动力输出比较活跃而且好控制,绝对动力也是够的,主观感受比2.0凯美瑞强不少,稍强于2.0雅阁,但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。2.5车型动力更强,对于b级车是恰到好处的感觉,而且油耗和2.0车型是一样的,减速过程中低速状态下的顿挫也没有2.0车型明显。但天籁的2.5和2.0车型关键配置差异就在于换挡拨片,对于动力和换挡拨片没要求的人,2.0车型完全能够满足日常使用,而且配置相当完善,2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。
雅阁在尺寸上是三款车中最大的,外形最好看,但内部空间其实和凯美瑞差不多。后避震较硬,隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。可能是后避震硬的原因,车架刚性是三者中最强的,美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的,方向盘手感轻盈而转向的指向性和响应在三者中最优秀。全系有电子手刹和AUTO HOLD,逼格高而且很好用。中控台两个大彩屏,逼格也比对手高,虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进,与CVT变速箱匹配好,无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。
凯美瑞在这三款车中算是比较均衡的,没有特别突出的优点,但也有一些缺点。车身尺寸适中,隔音和滤震表现一般,但座椅舒适度不错。动力方面,2.0和2.5车型的性能表现都不错,但油耗较高,2.5车型的加速表现比2.0车型更出色。整体来说,凯美瑞更适合那些追求均衡的消费者。
对于雅阁2016款2.0L CVT精英版,这辆车的外观设计确实令人印象深刻,尤其是前脸部分,它采用了霸气且犀利的造型,让人一眼就能记住。车身线条流畅,整体给人一种非常稳重的感觉。 内饰方面,中控台的设计层次分明,给人感觉简洁而不失大气。然而
本田十代雅阁混合动力版引入了先进的第三代i-MMD混合动力技术,这项技术融合了经过优化的2.0L阿特金森循环发动机与双电机配置。其电机性能卓越,功率达到135千瓦,扭矩高达315牛米,整车最大输出功率高达158千瓦。这些数据充分展示了雅阁混
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