2016款艾力绅的悬挂系统包括前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。这种悬挂系统在操控性方面表现如何呢?对于这个问题,我们可以从几个方面来分析。首先,麦弗逊式独立悬架在前悬挂位置的使用,可以提供更好的操控稳定性和舒适性,而扭力梁式非独立悬架在后悬挂位置的使用,则可以提供更好的承载性能。这样的设计,使得车辆在行驶过程中能够更好地适应不同的路况,同时也能够保证车辆的稳定性和舒适性。其次,艾力绅 2016款 2.4L 舒适版搭载了无级变速箱(CVT),这种变速箱可以提供平顺的换挡体验,同时也可以提高车辆的燃油经济性。此外,动力方面,该车型的动力可达186马力,足以满足日常驾驶需求。综上所述,2016款艾力绅的悬挂系统和动力表现都比较优秀,对于操控性问题,个人感觉基本满意。
总的来说,艾力绅 2016款 2.4L 舒适版是一款性能稳定、操控性不错的MPV,前后悬挂系统的设计使得车辆在行驶过程中能够更好地适应不同的路况,提供更好的舒适性和稳定性。同时,该车型搭载的无级变速箱(CVT)和动力系统也表现不俗,能够满足日常驾驶需求。如果您对艾力绅的操控性还有疑问,可以进一步咨询专业人士或者进行试驾体验。

大众朗逸的底盘表现相当出色。首先底盘防护和隔音处理十分到位。底盘大面积采用PET材料护板,包括轮拱内部,不仅能有效保护底盘免受托底剐蹭及沙石侵袭,还能出色地隔音降噪、降低风阻。前悬挂采用标准的麦弗逊式独立悬挂,竖拉杆为非金属材质,具有轻量化
斯巴鲁XV的底盘构造与斯巴鲁翼豹相似,采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂,且全系标配全时四驱系统。作为一款城市SUV,XV独特的设计理念使其重心比普通SUV更低,从而提升了车辆的操控性。 斯巴鲁XV的底盘调校值得称赞。虽然斯巴鲁的新力狮和森
晶锐1.4手动挡的油耗大约在9.3左右。最近一箱油跑了419公里,这样的油耗水平确实偏高一些。当然,油耗还与驾驶习惯和路况有关,但相比之下,这个油耗水平还是显得有些高。 关于手动挡的挂挡问题,晶锐的档位整体来说还是比较好挂的,但有时也会遇到