帕萨特b5是独立悬挂吗？帕萨特B5的悬挂很烂吗？？

上海大众的帕萨特B5就是领驭，经过上海大众的改进，轴距加长了一些。领驭的悬架是前多连杆后扭力梁并不一定独立悬架就是好的，独立悬架结构复杂，占用底盘空间，但可以提高操控性，减震性能也优于非独立悬架。扭力梁悬架虽然技术落后，结构简单，但经久耐用，且占用底盘空间小。领驭的后悬架用料还是蛮给力的，前多连杆悬架肯定是好于麦弗逊，这是为什么呢？因为网上有很多关于这两个悬架的介绍，前多连杆操控性要好于麦弗逊。领驭这两个悬架的搭配纯粹是为了迎合中国市场，兼顾操控性和空间，中国人喜欢大车，喜欢车内空间大的车。总体来说，领驭的悬架调教偏软。领驭配置还是不错的，主被动安全系统配备比较全，ABS EBD 车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制，5气囊，成熟稳重的车身，钣金工艺很不错，钢板也很厚重，扎实的底盘。唯一不给力的就是1.8T 和 2.0自然吸气的发动机还有变速箱，2.0的居然还配备4AT变速箱，太落后了。虽然1.8T的配置了5速手自一体的变速箱，整体而言，这两个重要动力不符合大众的主流，但是维修保养便宜，技术成熟，耐用。新帕萨特的上市，TSI+DSG的黄金组合，对领驭冲击也很大。

帕萨特B5的悬挂很烂吗？其实不然，领驭的悬架调教偏软，但配置还是不错的，主被动安全系统配备比较全，ABS EBD 车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制，5气囊，成熟稳重的车身，钣金工艺很不错，钢板也很厚重，扎实的底盘。虽然1.8T和2.0自然吸气的发动机以及变速箱存在一些问题，但维修保养便宜，技术成熟，耐用。总体来说，领驭的悬挂系统在舒适性和操控性之间取得了一个平衡，适合中国消费者的需求。新帕萨特的上市，TSI+DSG的黄金组合，对领驭冲击也很大。