在汽车市场上,紧凑级SUV一直是各品牌的必争之地。三菱在国内虽然有着不错的口碑和认知度,但在紧凑级SUV车型布局上迟迟不肯出手。直到今年9月,欧蓝德才正式发布了国产车型,为紧凑级SUV市场注入了新鲜的血液。与此同时,本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏都已经实现国产。尽管日产奇骏在三者中国产的步伐最慢,但其近期的销量榜单表现却十分突出。下面我们来具体对比分析一下欧蓝德和奇骏。目前在售的奇骏为2014款和2016款车型,价格区间为18.18~26.78万元,而国产后的欧蓝德价格下降至15.98~22.38万元。虽然欧蓝德在官方指导价格上具有明显优势,但奇骏目前有1.8~3万元不等的现金优惠,因此两者的主销车型价格相差不大。在外观上,欧蓝德显得更加修长,车身长度超过4.7米,低矮的车身高度使得其更加突出。奇骏的最小离地间隙为210mm,在紧凑级SUV中较为罕见。两款车的内饰都采用了CVT无级变速箱,输出平顺节油方面表现优秀。欧蓝德提供了模拟6速手动功能,并配备了方向盘换挡拨片,为驾驶增添了一丝乐趣。奇骏的变速箱能模拟7速手动,但没有提供换挡拨片。底盘方面,欧蓝德和奇骏的前悬挂相同,都是麦弗逊式,而后悬挂命名略有不同,欧蓝德称之为多连杆,而奇骏则叫做复合多连杆。另外,奇骏的前后悬挂均引入了横向稳定杆,在连续弯道或崎岖路况下对车身支撑更为到位。总结来说,虽然三菱欧蓝德在官方指导价上具有明显优势,但在如今降价的热潮中,很难不靠价格优惠稳住市场销量。另外加上三菱自始至终都做不好的品牌营销和品牌影响力,最终难免被拉入降价的浪潮中。但对消费者来说,不论是造型硬朗提供7座的欧蓝德,还是居家生活的暖男奇骏,都是购车清单上重要的一席。
在欧蓝德汽车的后座安全带中,两边的安全带与前排的安全带使用方式相同,只需将安全带拉出,肩带跨过胸腔,腰带紧贴髋骨,随后插入接口即可。不过,许多人可能会发现后排安全带的接口难以找到,其实接口位于坐垫和背垫之间的缝隙中。如果接口真的不见了,可能
欧蓝德作为一款进口车型,维修配件的获取确实是一个车主关心的问题。由于欧蓝德的零部件需要从国外进口,这可能会导致维修时间和成本上的增加。但实际上,进口车的维修配件还是相对容易获取的。 首先,进口车在国内的经销商拥有完善的配件供应链,他们可以直
一般认为三菱欧蓝德的磨合期为三个月左右,或三千公里。 在这期间,速度不宜过高,以0-80迈为宜。磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,目的是让各部件充分接触、摩擦、适应并定型。在这期间,汽车各部件的适应环境能力可以得到提升,并磨掉零件上的凸起物