高铁发动机用电还是油

高铁是使用电力驱动的，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都是通过电力驱动，即通过铁路沿线架空高压电网供电（我国采用工频单相电压2.5kV）。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓。

高速铁路不等于高速列车，正如赛道不等于赛车。高速铁路是铁路系统，而高速列车是车型。高速铁路既可用于普速列车，也可以用于高速列车。高速列车既可以在高速铁路上运行，也可以在普速铁路上运行，但是铁路与列车的设计速度不匹配会限制运行速度（PS：电气化铁路是电力机车运行的前提条件）。

时速超过200公里的高速电力机车在1903年问世，甚至蒸汽机车早在1938年就创下了202公里/小时的高速纪录。世界上第一条真正能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统，1964年才出现在日本，这也是为什么1964年建成通车的日本新干线成为科学界第一条高速铁路的原因。