原装火花塞通常由大厂提供,比如NGK、Bosch、Champion和Torch(火炬)。迈腾原装火花塞多为博世或NGK原厂供货。
虽然原厂火花塞经过了台架测试和耐久试验,可靠性较高,但其材质可能相对较便宜,寿命较短。这也是为什么有些维修厂会安装非原厂配件,并声称性能超越原厂的原因。对于NGK品牌,其火花塞产品线非常广泛,难以判断原厂和NGK哪个更好,需要根据具体型号来选择。
例如,2011年以后的1.8T/2.0T带增压发动机的火花塞原厂为双铂金的Bosch F5KPP332s和NGK PFR7S8EG,这两种火花塞价格较高。在NGK产品线中,很难找到比这两个火花塞更好的产品。
然而,2007~2009年的2.0L发动机可以使用NGK烈焰135cx(简化单铂金)或者Bosch的FR7HPP332w(原厂双铂),因为这款发动机原厂是普通金属,可以使用一些合适的产品进行升级。
总的来说,选择火花塞时,应该根据车型、发动机型号和需求来决定。如果追求更长的使用寿命,建议选择非原厂配件,但要注意选择可靠的品牌和型号。在选择火花塞时,可以参考NGK和Bosch的产品线,根据具体需求选择适合的型号。如果需要升级,可以考虑NGK烈焰135cx或Bosch的FR7HPP332w。
需要注意的是,不要盲目追求性能,而忽略了车辆原装火花塞的可靠性和稳定性。
迈腾火花塞的更换方法分为几个步骤: 第一步,拔下点火线圈线束插头,然后拆下点火线圈固定螺栓。接下来,需要检查火花塞的端子是否损坏、绝缘体是否击穿、电极是否磨损等。在确认无误后,选择合适的工具,组装工具,逐个拆卸火花塞。 第二步,将发动机冷却
1、迈腾火花塞的更换数量是四个。14款迈腾作为大众款车型,其主要的变化在于配置的改变,新增了自动折叠外后视镜、一键启动、后备厢感应开启等功能。这些配置的改变使得迈腾在市场上的竞争力更加强大。 2、迈腾火花塞的更换周期是每两年或4万公里更换1
迈腾火花塞每行驶3万公里更换一次,但其实火花塞是否需要更换,可以通过拆下来检查来确定。需要观察火花塞的烧色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。 更换迈腾火花塞的方法如下: 首先需要准备好拆装的工具,包括10mm、14mm、16mm