电动汽车的报废里程数是60万公里。对于非营运的小型、微型客车以及大型轿车,没有强制报废年限,只要排放达标,可以一直使用。对于新能源汽车,由于不存在尾气排放,所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量。
值得注意的是,新能源汽车的动力电池是有寿命的。目前广泛应用的三元锂电池的寿命大约在800次充放电循环,按照大多数消费者的用车频率计算,一组电池的使用寿命大概是8-10年。当汽车的动力电池寿命到期时,可以选择提前报废车辆,也可以选择更换一组新的动力电池继续使用。
根据《机动车强制报废标准规定》,国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。具体包括:小、微型出租客运汽车行驶60万公里;中型出租客运汽车行驶50万公里;大型出租客运汽车行驶60万公里;租赁载客汽车行驶60万公里;小型和中型教练载客汽车行驶50万公里,大型教练载客汽车行驶60万公里;公交客运汽车行驶40万公里;其他小、微型营运载客汽车行驶60万公里,中型营运载客汽车行驶50万公里,大型营运载客汽车行驶80万公里;专用校车行驶40万公里;小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里,中型非营运载客汽车行驶50万公里,大型非营运载客汽车行驶60万公里;微型载货汽车行驶50万公里,中、轻型载货汽车行驶60万公里,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万公里,危险品运输载货汽车行驶40万公里,装用多缸发动机的低速货车行驶30万公里;以及专项作业车、轮式专用机械车行驶50万公里。
谈到电动车的电池寿命,许多用户可能会担心更换电池的成本问题。其实,这种顾虑并不是完全必要的。事实上,电动车的电费与燃油车的油费相比,差距并不大,甚至有时会更经济。特别是近几年,许多城市都在大力推广电动车,并提供补贴政策,以降低充电成本。例如
雷丁D70所配备的六块电瓶拥有相当不错的续航能力,最大续航里程可达180公里,而根据不同的电池容量,其最小续航里程为130公里。作为一款低速电动汽车,雷丁D70不仅外观时尚,内饰也融入了主流元素,配备了刹车助力、转向助力等实用功能。 雷丁D
目前,纯电动汽车的续航里程普遍在200公里以上,部分车型甚至能达到500公里左右。尽管如此,电池技术仍然是制约纯电动汽车发展的主要瓶颈。一方面,目前电池单位重量所能储存的能量相对较少,导致续航里程受限;另一方面,电动车电池成本较高,尚未形成