转子发动机为什么被淘汰

转子发动机为何被淘汰？

转子发动机的被淘汰是由于其生产工艺和成本要求较高。这种发动机结构更加精密，制造工艺要求更高，因此成本也更高。此外，它独特的机械结构也使这台发动机难以维护。虽然马自达已经对这一技术非常熟悉，但其普及程度却远远不够。另外，转子发动机的耗油量较大，由于其燃烧室形状不利于燃烧完全，火焰传播路径较长，造成了燃油和机油的消耗增大。同时，由于转子发动机内三个燃烧室没有完全隔离(密封)，径向密封总是与缸体呈线接触，容易造成漏气，这进一步增加了油耗和污染。

由于其机械结构，转子发动机使得气缸内燃烧时间短，混合气没有完全燃烧。而且，偏心轴在作功行程的转角只有活塞往复式发动机的一半，因此，转子发动机比传统内燃机更省油。然而，这种发动机在起动和低速转动时会排放大量的碳氢化合物，这与当今严格的排放法规不相适应。此外，点火系统也是发动机的弱点之一，爆炸过程中，由于燃烧室处于运动状态，火焰传播方式并不理想，这对点火系统提出了更高的要求，不仅增加了点火能量，而且点火时机和火花塞位置也很重要。尽管发动机小位移大，运行速度快，但很快就发现转子发动机在设计上存在严重缺陷。随着全球排放标准的提高，转子发动机已被淘汰。

另外，发动机动力输出轴位置较高，整车布局不便。而且，发动机只能采用点火式，不能采用压燃式，因此不能使用柴油。不仅如此，转子发动机非常罕见，维护费用也不会低。虽然可以使用，但很难作为成熟技术使用。因此，用转子发动机的车辆仍然是一项艰巨的技术，而非重产品，甚至也不是概念车。