众泰t700的发动机如何？众泰t700是什么发动机

众泰T700的发动机是一款三菱4G63S4T发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米。这款发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，采用了将汽油直接喷入气缸GDI（gasoline direct injection）的技术，实现了高响应高精度的燃油控制。众泰T700使用的三菱的4G系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，其结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。

三菱4G63S4T发动机的命名方式是“一位数字＋一位英文＋两位数字”，其中“4”代表气缸数，“G”代表汽油发动机，“6”代表发动机的族号，而“3”代表家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到1984年才出现。伴随着EVO的演化，4G63的结构也在发生着变化：最大功率方面，在一代EVO 250马力的基础上，之后每一代车型都会小幅提升10马力左右，直至第四代EVO达到日本车企间所制定的一个不成文的动力输出上限—280马力。在最大功率封顶之后，技术人员又将对4G63的潜力挖掘转向了扭矩输出，直至第九代EVO跃升至400N·m。

4G63发动机的主要优点包括：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻；发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失；采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。

4G63的进化历程也充满了创新。在第三代EVO时，其压缩比被提升到9，为此4G63重新设计了活塞、涡轮，同时外围零部件也配合进行了强化，特别是冷却系统得以增强。五代EVO对活塞进行了轻量化处理，增大了涡轮口径，六代对活塞再度进行强化，同时利用机油强制冷却的方式来降低活塞处的温度，从而提升活塞的抗爆震能力，同时在第六代EVO上开始使用钛铝合金材质的涡轮，这也大大降低了涡轮的迟滞效应。之后的七、八两代EVO都围绕着涡轮大做文章，而且在那个普遍应用气门正时技术的大背景下，三菱也将自己的MIVEC技术植入到八代EVO中，更近一步挖掘了4G63的极限。

因此，4G63的进取造就了EVO的同步前进，也为众泰T700的发动机提供了卓越的性能和可靠性。这款发动机的结构设计紧凑，具有高响应高精度的燃油控制，同时噪音低、燃油消耗率低，达到了世界先进水平。