俄罗斯为什么不造汽车

俄罗斯造不出好车的原因有很多，经济低迷、技术开放重视程度不够等等原因都使得现在所谓的“俄系车”没落得很厉害。其实以前俄系车也曾经辉煌过。从历史的角度来看，上世纪30年代，苏联的汽车工业得到了较快的发展。1931年初，苏联用黄金买下了美国福特卢吉汽车厂的全套生产线和技术图纸，成立了高尔基汽车厂。大名鼎鼎的车子——嘎斯汽车，就是这么生产出来了。之后苏联的汽车工业稳步发展。到了上个世纪的5、60年代，在美国技术的推动下，伏尔加、高尔基、嘎斯、卡玛斯、斯大林等等苏联车企，已经在国际汽车行业中是占据了相当重要的分量了。1958年，布鲁塞尔国际工业展上面，伏尔加轿车还一举夺得过最高奖项。但之后苏联解体、社会动荡对俄罗斯的汽车工业又造成了比较严重的打击，再加上进口汽车的这些竞争和威胁，让俄系车在市场上越来越站不住脚了。百川发表在《东北亚论坛》期刊上面的论文，《俄罗斯的战略性贸易政策倾向——以汽车工业为例》里面也有讲到过的。俄罗斯拥有大大小小将近4000个研究机构，但大多数都是琢磨军工和航空航天的，针对汽车应用技术领域的专项研究机构其实非常少的。以至于在俄罗斯，有人在调侃的：“一流人才搞军工，二流人才搞石油，三流人才搞汽车。”想要造好汽车，其实和造战斗机是2个概念，汽车是大规模民用级产品，战斗机、航母这种叫“单件小规模产品”。整个国家都扑在军工上，对汽车工业又不是很重视，也就造成了俄罗斯的飞机、火箭都能造好，车子像样的没有一台的这种感觉。就好比说：你让一个大学生去做小学奥数题，家里做做就很正常，选选菜、搞搞菜谱就行了。而俄系车在很长一段时间里也是按照这样的标准去做的。甚至近两年还在生产瓦滋旅行者这样的车子，不仅外观怀旧，动力系统和油耗也是几十年前的水平，真的是打火机烧钞票的感觉。除了底盘高，其他基本上就没亮点。因自然条件恶劣、政府不重视等衰落。所以总得来讲，曾经的俄系车的确也是辉煌过的，但是现在战斗机还是做得不错的，但车子已经是做不出像样的了。