宽速比+新钢带 日产CVT7 W/R变速箱解析

蓝鸟 参考价：12.59万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(45条) CVT7 W/R变速箱如何增大变速比范围？日产上一代小型CVT变速箱于2021年随着Sunshine车型的推出进入中国市场，随后扩展到日产旗下的众多紧凑型轿车。这款小型CVT变速箱于2021年升级。新变速箱中的一些重要部件进行了优化，传动比范围扩大到8.7，为提高整车燃油经济性做出了重要贡献。上述日产最新的小型CVT变速箱产品由jatco广州提供，命名为“CVT7 W/R”，代号为“JF020E”，已搭载在东风日产蓝鸟、遄达、Sylphy、金科、东风启辰的D60上。这款CVT7 W/R变速箱的奥秘是什么？让我们一起来看看。

CVT7 W/R变速箱是CVT7变速箱的优化版。CVT7 W/R变速箱可以通过扩大传动比范围和提高变速箱效率来提高燃油经济性。其中，提高变速箱效率的措施包括采用新的钢带和皮带轮系统，简化油泵，降低齿轮搅拌润滑油时的阻力。

CVT7 W/R变速箱中的辅助变速箱机构有1和1.821两种传动比，与CVT7一致。主动锥盘和从动锥的传动比范围为0.458-2.200，在CVT7的基础上进行扩展，最终达到总传动比范围8.7。

CVT7 W/R变速箱的优化措施包括：新的钢带和滑轮系统，简化的油泵系统，优化的外壳设计，针对中国市场优化的换挡模式。

CVT7 W/R变速箱的高传动比范围为8.7，其中“W/R”指的是Wide Range。传动比范围为7.3的JF015E变速箱被命名为“CVT7”。CVT7 W/R变速箱的传动比范围不仅与从动锥盘和钢带的设计参数有关，还与其独特的辅助变速箱机构有关。

CVT7 W/R变速箱的机匣造型在CVT7变速箱的基础上进行了优化，减小了变速箱主减速器从动齿轮底部空腔的容积，减少了主减速器从动齿轮转动时搅拌润滑油的量，从而在保证润滑功能达标的前提下，减小其转动阻力。

CVT7 W/R变速箱的控制逻辑会根据油门开度在25%-100%范围内时采用分级换挡模式，变速箱升档降档时会有明显的速度变化，就像AT和DCT变速箱换挡时一样；当节气门开度小于25%时，变速箱将进入经济模式。在国外市场，经济模式会在节气门开度小于50%时介入，换挡模式会在节气门开度为50%-100%时介入。

CVT7 W/R变速箱是专为中国市场设计的产品。深入的市场调研和本地化调整使其更适合中国用户的需求。