人生进阶 测宝马M8 四门轿跑车 雷霆版

人生进阶，测宝马M8四门轿跑车雷霆版

宝马M2参考价：41.98万起，查看参配，获取底价，购置税优惠，经销商报价，车主点评(6条)。

作为社会精英，你相信车库里躺着很多车，小钢炮太简单直接，行政车的性能没什么意思，用跑车出行有点太“招摇”。这个时候，你可能需要我们测试的其中一款车——宝马M8轿跑车雷霆版。

宝马M8 2020款 M8 四门轿跑车 雷霆版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价219.80万

在新博格灵的同一个北环赛道，同一个车手克里斯蒂安·格布哈特，他用雷霆版宝马M8轿跑车以7分32秒79的成绩一举超越了宝马M5C的7分35秒90。虽然是双门车型的圈速结果，但也能说明宝马M8C强大的赛道性能。

作为家族的旗舰车，宝马M8C乃至整个8系可以说是与众不同。从设计到用料，从做工到用料，现在你没有理由批评宝马内饰的粗糙。M8C的内饰提供了多种颜色可供选择，但是相信我，双拼的配色绝对会让你更加满意。

宝马M8C沿用了M5C的4.4T V8发动机，数据完全一致。如果是业主的角度，我心里还是有点不高兴。AMG GT 63 S和AMG E 63 S同样采用4.0T V8双涡轮增压发动机，但数据调整会略有不同。

4.4T V8发动机的质感和充沛的动力会让你如痴如醉，任何发动机转速都是汽车最强的爆点。其实我很期待在德国的无限速公路上驾驶。在国内，120公里/小时的限速显然像一个魔咒，封印了它的大部分力量。

变速箱的逻辑不同，不仅会体现在加速水平上，还会影响日常驾驶的速度。逻辑齿轮箱分别使用1/2/3档。在60/80/120km/h时，对应的转速为:60km/h 1100/1400/1900rpm，80km/h 1200/1550/1900rpm，120km/h 1700/2300、4WD Sport、2WD，其实从字面上就可以理解。然而，它的整体感觉还是一款大型GT跑车的味道，和M2、M4这样的小人物相比，还是“软”了一些。

在山路上，宝马M8C的底盘性能趋于中性。长长的车身和轴距让它不是一辆智能有趣的车，但开起来并不笨重。你仍然可以在拐角处控制车辆的重心，但你仍然缺乏一些与驾驶员沟通的意识。它的综合表现更适合你偶尔去山路上缓解下班后铺天盖地的压力，或者发泄对生活的不满。

驾驶模式使用4WD，变速箱调整为3挡逻辑，变速箱允许弹射器启动。制动器松开后，所有的动力都释放在四个车轮上。优秀的四轮驱动系统完全不允许车轮打滑，车辆瞬间弹出。这时我的身体被压在座位上，头脑会暂时眩晕。测试过程中换挡动作和效率没有问题，但测试四脚后变速箱进入保护状态，需要散热才能继续。其实我个人也需要休息。

宝马M8C是首款采用电传线控刹车的M型车。正常情况下，制动踏板和主缸之间没有机械连接，所有的脚感都是由反馈电机模拟的。电刹车供应商是大陆，型号是MK C1。为什么要用这个电传刹车系统？首先，由于其极快的响应速度，它可以在大约150毫秒内建立两倍于传统true 空动力制动的压力。同时由于集成度高，重量也减轻了30%，也就是在宝马M8C上减轻了2公斤。因此，新车增加了刹车模式的选择。无论在哪种模式下，初始阶段的制动力都非常直接，轻轻踩一下刹车就能获得很好的制动力，这和我改装的AP RACING刹车有些类似。

两种模式的区别在于，当你深踩刹车踏板时，COMFORT会更线性、更柔和，这是为了追求舒适性的调整。SPORT更直接，制动力释放更快。但是无论你使用哪种模式，刹车踏板都不会给你任何违和感，也不会让你感受到任何强烈的电子味。

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即使在ESC车身稳定程序关闭后，车辆的操控性依然不错，尾部也很听话，轻微的滑行就能帮助驾驶员顺利通过程序。与宝马M8C相比，极光版采用了金色肾形格栅、黄色LED日间行车灯、极光钻石绿金属漆、金色M鲨鱼腮进气口和刻有“First Edition”的中控台限量标识。内饰方面，新车提供个性化的黑色钢琴烤漆内饰和Taruma棕色Merion真皮座椅。如果你觉得宝马M8C过于低调，无法展示你的与众不同，那么这款配色独特的极光版显然更值得购买。

虽然是纯M Power，但工程师们对宝马M8C进行了更细致的调整和改进，底盘可以理解为日常驾驶模式。4WD是运动和赛道模式。每次你在弯道轻轻加油，后轮都会非常谨慎地回应你，但