高铁玻璃减速原理

高铁上的减速玻璃原理是：

1、高铁的车窗玻璃是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃，被称为车用安全玻璃。这种玻璃能够真实地反映车外景物的形态和速度，没有所谓的减速效果。乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。看远处的景物因为角速度小，眼睛带给人的感觉是车慢了。

2、透过光线，让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。实际上，减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样。因此，所谓的减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。

很多人可能记得，很多年前，一般楼房的窗玻璃的平面度较差，厚度也不均匀，透过这种玻璃看世界，具有类似哈哈镜的效果，外面的世界常常是扭曲的。当外面有东西在运动时，你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动，还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量，使得运动物体看起来变得相对模糊，感觉和物体本身运动得更快时有点相似，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。

高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好，具有防爆性能的平板玻璃，被称为车用安全玻璃。这种玻璃能真实地反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果。乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。看远处的景物因为角速度小，眼睛带给人的感觉是车慢了，这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样。近处的景物是看不清的，尤其进入隧道就非常明显：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了。当然，高速列车车窗玻璃也不同于普通列车玻璃，它的平度要求更高，光畸变小，看景物不会变形，看起来就舒服，不会晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸变，看景物会变形，会给高速运动的景物叠加一个变形的分量，就容易晃眼。这就是为什么通常我们坐高铁时，高铁线路都在比车站高。