全承载和半承载的区别

【汽车之家】全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，它的特点是传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，拥有独立完整的车架，车架与车身刚性连接，车身壳体可以承受部分载荷。

全承载和半承载的区别：

1、半承载式车身一般用于大客车。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

2、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。

全承载式车身技术是近年来汽车行业中的热门话题。与传统的非承载式车身相比，全承载客车在抗撞击方面具有明显优势，其抗扭曲的钢件设施强度是其他普通汽车的3－6倍。半承载式车身则介于非承载式车身与承载式车身之间，拥有独立完整的车架，车架与车身刚性连接，车身壳体可以承受部分载荷。总的来说，全承载和半承载的区别在于车身结构形式和承受负荷的方式。