雷凌混动满电能跑多远

【汽车之家】雷凌混动车型在满油满电的情况下，能够获得超过900公里以上的续航里程。其发电机主要作为发动机的辅助动力，以保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。

广州市政府已将雷凌双擎和卡罗拉双擎纳入节能车范畴，但随着消费者日益增多，节能车指标已不如过往那么容易获得。而雷凌双擎E+属于新能源汽车，可直接上绿牌，免去摇号困扰。

同时，雷凌双擎E+还可享受国家补贴、地方补贴、免购置税、免车船税等优惠政策，加上广州拍牌价4万元，相当于节省超过10万元，而且这还没算上日后低油耗所节省的费用。

雷凌双擎E+已开始预售，消费者可向广汽丰田的经销商提交订单，正式的价格公布预计在3月份。其车身尺寸与同级插电混动车型相比没有太大的优势，但在车身轴距方面差距不大。

动力系统提供多种模式切换，“DRIVE MODE”主要控制发动机的工作模式，有ECO和SPORT两种可选。中间的“HV-EV”则是针对整车在混动以及纯电动之间切换。“EV CITY”按钮针对的是纯电行驶下的模式选择，有EV CITY和EV MODE可选，后者在纯电行驶下，发动机更容易介入参与输出。

电池是由松下提供的锂离子电池组，容量为10.3kWh，可享受不限里程，不限使用时间的终身保障。

在满电的前提下，电池组可提供55公里的纯电续航，因此即使是非摇号城市的消费者，如果日常通勤距离较短，家里还拥有充电桩的话，雷凌双擎E+能大幅度降低出行成本，而且还能同时满足长途出行的需求。

雷凌双擎E+在PHEV模式百公里综合油耗为1.3L（先使用纯电模式行驶，耗尽电量后使用混动模式行驶），HEV模式百公里综合油耗为4.3L（在耗尽电量后依然可激活使用该模式，不会以纯发动机行驶）。如果在满油满电的前提下，它可获得超过900公里以上的续航里程，结合恰当的环境条件，甚至可挑战过千的续航里程。

此外，雷凌双擎E+还在转向和刹车方面进行了优化，转向助力变得更为轻便，后刹车碟片的尺寸增大，并且刹车前段变得更为敏感。