平台的变迁 新老奥迪Q7底盘对比解析

随着汽车工业的不断发展，汽车平台也在不断变化。在新一代奥迪Q7的底盘对比解析中，我们可以看到平台变化对于底盘结构的影响。从第一代奥迪Q7到最新的MLB Evo平台，底盘结构发生了显著变化。

首先，让我们来看看前悬架的变化。老款Q7采用双叉臂结构，而新款Q7采用了多连杆结构，这种结构可以带来更细腻的路控体验，同时在轻量化材料的应用上更进一步。此外，新款Q7的前底盘细节也有所改变，例如副车架材质由钢改为铝制，转向系统也有所改变，并且增加了主动式发动机悬置，进一步提升了整车的NVH水平。

除了前悬架的变化，新款Q7和老款Q7在后悬架的结构上也存在明显差异。新款Q7更加注重轻量化设计，采用了挤压铝合金制成的下前控制臂，取代了旧Q7的大型钢制A型下控制臂。此外，新款Q7的后轮刹车采用了带有集成驻车控制电机的单活塞卡钳，而老款Q7的后轮制动器配备四活塞卡钳和机械驻车制动系统。虽然后轮刹车的配置似乎有所缩水，但刹车效果依然出色。

除了悬架的变化，新款Q7在其他细节方面也有所改进。例如，前底盘细节保持了较高水平，轮胎方面，新款Q7的S-line版本相比老款Q7的S-Line版本“收口”，尺寸更小的车轮更加舒适实用。同时，新款Q7配备了电子驻车功能，后轮制动器采用分离布置的形式，可以更灵活地应对多种车辆，而电子手刹控制电机还不能与多活塞卡钳集成，因此放弃了多活塞制动卡钳。

总的来说，新一代奥迪Q7的底盘不仅在轻量化设计上有所优化，还采用了先进的电子配置和智能系统，操控和舒适性进一步提升，保证了在同级别市场依然具有强大的竞争实力。此外，由于宾利添越、下一代大众途锐、保时捷卡宴和兰博基尼SUV Urus均来自MLB Evo平台，因此全新Q7的这款底盘对于我们了解上述车型的机械结构也有直接的借鉴意义。