DQ200变速箱诞生地 大众大连工厂掠影

作为大众汽车在中国建立的第一家变速箱厂，大连变速箱厂已经生产了DQ200变速箱十年。这款7速双离合变速箱广泛应用于大众、奥迪、斯柯达的小排量车型。让我们一起走进这个工厂，看看它的技术和设备。

大众自动变速器大连工厂简介

该工厂成立于2021年，是大众汽车投资有限公司的全资子公司。第一阶段的设备从德国卡塞尔工厂整体搬迁，并在第二和第三阶段进行了重建和扩建。目前工厂占地面积17万平方米，为大众、奥迪、斯柯达品牌在中国市场的18款畅销车型提供了400多万台变速箱，并拥有EA888发动机AVS凸轮轴生产车间。

引进DQ200变速箱

"DQ200"是大众内部变速箱的代号。这款7速双离合变速箱大家应该都很熟悉。它采用干式双离合设计，最大负载扭矩为250牛米。与大众早前推出的6速双离合变速箱相比，DQ200变速箱采用干式离合器设计，通过摩擦片传递动力。变速箱仅需1.7L油润滑，具有体积小、重量轻、传动效率高的优点。

简单的工厂参观

虽然大众变速箱厂参观时间很短，但我们可以简单介绍一下这款变速箱的生产工艺。整个活动不允许拍照。文中部分图片来自我们技术渠道相关文章，部分由厂家提供。

大连大众变速箱厂有三个阶段。我们参观了工厂的第一阶段，拥有从毛坯加工到热处理、精加工、装配的完整齿轮箱生产能力。目前，该厂自动化率已达到70%以上。德国库卡的自动机械臂用于搬运和生产变速箱总成。

以DQ200第一从动齿轮的制造为例，简单说明一下齿轮的制造过程。钢锭冲压制成的毛坯送到这里后，将进行热处理，机床将进行初步滚齿和倒角。在这个步骤之后，给出了齿轮的一般形状，并且在这个步骤中还确定了齿轮的最重要的齿比参数。

然后对其进行热处理以强化其金属结构并提高其强度和耐久性。这里用的是英国HEESS的淬火炉。然后经过一系列的齿面磨削工序，调整齿轮刃形并进行表面处理，最终形成成品齿轮。

变速箱大致由壳体、齿轮组、差速器、同步器、传动轴和电控机构组成。在装配过程中，每条生产线将首先组装这些详细的组件，然后在最终的装配线上将其组装成一个整体。

和车辆的总装一样，为了验证产品质量，每一个变速箱在生产出来之后都会在生产线上进行测试。其中，检测项目包括各种档位的切换和运行噪声的测量。噪音过大或运行噪音过大将被判定为不合格。

对大众汽车大连变速箱厂的短暂参观表明，DQ200变速箱已经成为完全国产化的产品。对于南北大众来说，这样可以降低产品的成本，对于消费者来说，自然会以更低的价格购买一款搭载DSG变速箱的产品。当然，随着混合动力浪潮的席卷，我们期待大众未来在这方面的技术表现。