车子防冻液沸腾算不算开锅

发动机开锅是指防冻冷却液沸腾，也就是“水被烧开”的状态。正常运行的冷却液是不会达到沸点的，沸腾则说明冷却液失效或者循环冷却系统故障。冷却液的沸点是衡量其性能的重要指标，使用最多的是EG(乙二醇水基冷却液)，沸点至少要达到105℃，高标准的发动机使用的冷却液可以达到≥130℃。

冷却液在水泵的驱动作用下，会在水箱、管路、机体内部循环流动。热力学第二定律说明热能会从高温物体传导至低温物体，发动机的机体和循环的冷却液的温度都要很多，所以热能会持续流向这两个部分，直到达到热饱和之后不再“反向吸热”。

冷却液则是在循环到机体时吸收热能，随即流动到水箱，被低温的水箱吸热热能以降温。水泵是冷却液能够在水箱和机体中流动的“动力源”，失去了动力自然无法流转。因此，如果水泵增压不正常，造成流速的异常也会影响吸热后的散热效率，也就是吸热之后没有合理降温，之后热能异常“累积”而造成冷却液异常高温。温度会很快超过冷却液的沸点，此时用于加注冷却液的膨胀壶里就会体现出沸腾的状态。水汽会很大，发动机也有可能因高温而停转。

冷却液自身也有可能出现问题。如果水泵没有故障，冷却液的沸点降低也可能造成开锅的问题。比如用水替代防冻液，因为水的沸点时100℃(标准气压)，燃油汽车驾驶过于激烈的话，内燃机的温度很容易超过100度，沸腾也就是必然的结果了。此外，冷却液的每次减少都用水来替代，而且补充的次数很多也会有问题。正常蒸发减少的冷却液是可以用蒸馏水来替代的，因为乙二醇、丙二醇或丙三醇都不易挥发，减少的部分主要是水。但不易挥发不是不能挥发，一般用蒸馏水补充三次之后，再用同类型冷却液补充一次时最佳方式，长时间只用水补充等于逐渐用水替代冷却液。

膨胀壶留有余量的功能不仅是为了便于检查，膨胀壶为了在高温时必然因体积膨胀而撑破水箱，水壶盖并不会是完全密封的，也就是会留有通气孔用于排气、同时也可以吸入空气。空气在高温环境中会膨胀，各类分子会剧烈的碰撞。这个阻力会影响冷却液的循环吸热，发动机的热能无法被有效吸收，高温也会是必然的结果。

所以发动机如果水温超过中线，需要做的就是及时停车检查冷却液。等待半小时左右发动机水温会降低，此时如果液位过低哪怕是用水都要及时补充，之后再整体更换冷却液。反之如液位正常的话，需要检查的就是水泵了或其他硬件了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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