全球同步改款 试驾2021款雪佛兰探界者

探险者 参考价：30.98万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(1489条) 动力沉稳操控自如

雪佛兰在美国的形象有国产车的味道，但在中国，它始终保持着这种贴近国人的风格。然而，国内用户对汽车计量的标准上升速度却快于很多品牌的预期。就像探险者一样，很难想象在北美市场销量火爆、动力配置齐全的Equinox，在2021年引入中国后，还不如老家那么受欢迎。然而，三年后，探险者中期换钱如约而至，这个新的美国帅哥再次来到我们身边，接受新一轮市场的考验。

探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价23.99万

新款雪佛兰探险者于9月23日正式上市，售价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款，新款车型数量进行了精简，从之前的8款车型增加到了6款。我们试驾的顶配车型的官方价格已经从24.59万元降到了23.99万元，相比2021年的顶配车型也便宜了6000元。我们之前已经对这款车进行过实拍，所以在本文中主要从试驾体验来介绍这款车，后续会有外观内饰部分的回顾。

电源部分:

动力方面，新探险者依旧沿用了之前的1.5T和2.0T动力选项，变速箱也保持一致，依旧是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的组合。在顶配和次顶配车型上，探险者还配备了适时四驱系统，可在0.2s内快速切换两驱/四驱模式车内有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。

代号为“LSY”的通用2.0T发动机大家应该都很熟悉。它已经成为通用汽车的主要动力装置，取代了之前服役的LTG。拥有智能Tripower三级换缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统、变排量机油泵等新技术。在满足国ⅵ B排放标准后，发动机也做了相应的一系列调整，压缩比从9.5提高到10，最大马力从260匹降低到237匹，扭矩也从353牛米降低到350牛米，但最大马力对应的转速从5500转/分提前到5000转/分，最大扭矩转速范围从2000-5300转/分调整到1500-1500转/分。

试驾感受:

我没开过老探险者，但从实际试驾体验来看，确实没必要太担心动力的调整。发动机的动力响应非常积极。当发动机转速低于2000rpm时，可以感觉到动力一直在持续流动。之前测试过的搭载相同发动机的开拓者没有动力问题。这款尺寸和重量更小的探险者自然不成问题。

“2.0T+9AT”动力总成匹配度完全成熟。虽然通用的车型在标定上没有太大的区别，但是从探界者的定位来看，这款车上的表现完全合格。

转向能带来一定的路感，悬架的响应速度很快，底盘控制极限不能说很高，但至少能给驾驶员带来足够的信心，紧急变道表现也不马虎，加宽后的轮胎抓地力表现完全够城市驾驶。

探索者稳定且易于控制的油门调节，加上干净利落的控制反馈，给编辑本人带来了不错的印象。虽然说归根结底这款SUV还是一款家用型的SUV，开起来既不老气也不油腻，所以动感灵活，能做到这一点就不错了。

外形美式内饰实用

外部审查:

随着雪佛兰新一代SUV家族设计语言的采用，全新探险者逐渐脱离了老款车型的中庸居家风格，视觉冲击力更强，线条立体，真正能给年轻消费者留下更深刻的印象。

所有的新探险者仍然坚持五个座位的布局。在大屏幕盛行的今天，探险者依然坚持传统风格的机械仪表和丰富的物理按键，这似乎与其他车企的做法背道而驰。但是，从实际上来说，所有功能和按钮的设计基本上是方便易用的，但它让人们想起了他们曾经拥有的旧车的美好时光。

根据厂家介绍，后期会有大的OTA升级。将语音系统升级为科大讯飞智能语音识别系统，将大大提高识别率和速度，尤其是增加了连续对话功能。

车内有一些细微的配置变化。以顶模为例。前排提供无线充电、USB、Type-C三种充电接口，后排也有双USB和220V电源接口。此外，后备箱还配有12V电源，完全满足家庭出行的用电需求。并且提醒车内安全带未系好的功能现在改为所有乘客。

全文摘要:

对于探险家来说，这种中期的改变更像是忙碌生活中的假期调整，改变发型，买新衣服，然后静下心来回顾之前的工作，制定新的计划来改善自己的不足。中期模式变化就是这种情况。不是彻底改变自己，而是通过更多的优化和调整来凸显其产品实力。所以2021款探索者在这方面就做到了。