技术解读奔驰第一台全电动量产车EQC

奔驰EQC采用了与Bolt相同的软包电池，该电池以平铺的方式安装在前后轴之间。

国产电池未来将由当代安普瑞斯科技有限公司提供。EQC的电池分为六个模块，其中两个模块有48个单体电池，其余四个模块有72个单体电池，整个电池组有384个单体电池。

虽然这次没有公布具体的充电时间，但据报道，EQC可以为高达110kw的DC快充充电桩充电。在这种充电模式下，电池从10%充电到80%只需要40分钟。当然，这样高效的快充在任何情况下都无法使用。一旦环境温度低于-25℃，快速充电功能无法激活。

奔驰EQC采用前后异步电机全时四驱模式，最大功率300kW，最大扭矩765n·m，百公里加速5.1秒，百公里能耗22.2kWh。考虑到它的车重2.4吨，这个加速成绩还算不错。此外，两个电机可以根据需求为前后轴提供不同的扭矩输出，从而在经济性和驾驶乐趣之间进行选择。

许多纯电动汽车故意去掉前进气格栅或使其成为封闭形式，以突出其新能源汽车的身份。奔驰在Generation EQ概念车中也采用了这种形式，但在EQC上，我们仍然可以看到传统进气格栅的存在。

经过四年的发展，200多辆原型车已经走过了450万公里，跨越了三个冬季和夏季测试。最后，奔驰的第一辆纯电动车来到了我们的眼前。也许你觉得它的外观不够惊艳，也许你觉得它的内饰不够科幻，但不管怎么说，它都是一款续航里程可靠、性能可靠的奔驰电动车，更不用说它未来会以国产的方式来到我们身边。随着奔驰开始推出纯电动汽车，奥迪和宝马的产品也准备好了。越来越多的传统汽车公司进入这个市场。新兴汽车公司的日子会这么滋润吗？我们走着瞧！