速马力是什么梗

前一段时间，网红“速马力”成为了热议的焦点，各路大V纷纷对其进行点评。为了更好地了解这个被称为“高科技”的燃油催化器，我深入研究了一下汽车的燃油供给系统，并在此与大家分享我的心得。若文中存在误导，还请各位指正。

在研究过程中，我也产生了一个疑问：这个速马力燃油催化器究竟应该加装在哪里呢？

以桑塔纳2000Gsi型轿车的燃油供给系统为例，我绘制了一张示意图来进行说明。这个系统非常典型，几乎所有汽油发动机的燃油供给系统都是这样一个套路。

燃油供给系统的主要构成部分包括：

1、油箱（装载汽油）

2、汽油泵（将汽油泵给喷油系统）

3、汽油滤清器（过滤汽油中的杂质，保护发动机，需要定期更换）

4、油压调节器（调整汽油的油压和流量，保证喷油嘴喷油压力，并把多余的燃油输送回油箱）

5、喷油器（喷油嘴及其油管等）

6、碳罐（储存油箱蒸发出来的气态汽油）

7、碳罐电磁阀（控制碳罐内的气态汽油是否进入进气总管）

8、真空管（给进气总管提供一定真空度）

9、进气总管（主要的进气道）

10、进气歧管（有几个气缸就有几个进气歧管，歧管的意思就是主管的分支）

在正常供油的情况下，油箱中的汽油被汽油泵泵入汽油滤清器，经过滤清器的过滤后，进入油压调节器调整好合适的压力，供给喷油嘴喷入气缸进行燃烧。汽油泵需要持续工作，为每个喷油嘴提供足够的汽油，确保喷油嘴能够在最大负荷时喷出足够量的汽油来燃烧。

这么重要的一条管线，能随便断开来加装东西么？随便加装东西，不会阻塞汽油的流量和改变压力么？反正我绝不会这么做。

总结：汽车的汽油供给系统是一套非常严谨、实用的系统，不能随意乱搞。我这篇文章只是一个简单的示意性说明，真正的燃油供给系统设计非常复杂。但只要了解了汽车上这些系统的大致构成和作用，就能对所谓的“高科技”产品有所判断。