V6发动机+9AT 凯迪拉克XT6技术解析

2021年北美车展前夕，凯迪拉克品牌全新中大型SUV XT6正式亮相。这款车型将搭载3.6L V6发动机，并推出外观、调校、配置差异明显的时尚版和运动版两款车型，满足不同消费者的喜好。预计今年在中国制造，让我们来看看这款新车的一些技术特点。

首先，XT6与雪佛兰Traverse建立在同一平台上。凯迪拉克XT6、雪佛兰Traverse和别克Enclave都是基于通用C1XX长轴距平台打造。该平台可用于衍生中型或中型SUV车型，采用四轮独立悬架，支持两三排座椅布局，有前驱动或前四驱两种动力系统布局。C1XX平台可以搭载通用的直列四缸和V型六缸发动机。

XT6搭载的是海外版3.6升自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米。传动系统匹配9速自动手动变速箱。这款发动机的代号为“LGX”，将逐步取代老旧的3.6L V6 LFX发动机。

为了提高燃油效率，LGX 3.6L V6发动机的气缸盖进行了重新设计，增强了新鲜空空气流入气缸的滚流比，使燃烧更加迅速充分，从而挤出更强的动力，在一定程度上降低了油耗。这款变速箱在硬件结构上也有很多独特之处，包括使用可选择的单向离合器、Shift by Shift技术、启动和停止储能器。

凯迪拉克XT6采用了前麦弗逊/后多连杆悬架系统。新车前悬架下控制臂采用液压衬套，比普通橡胶衬套具有更好的滤振效果，营造出与车辆定位相匹配的驾驶质感。后悬架为多连杆式，主控制臂和拉杆为钢制，轴承座为铝合金材质。

XT6运动版标配四轮驱动系统，而时尚版则提供两轮驱动和四轮驱动版本供用户选择。XT6的四驱系统与XT5相同，后轮轴差速器集成了两套多片离合器，可以动态分配左右后轮的功率比，提升车辆的操控性能和通过性。

驾驶辅助系统已经成为主流汽车产品中的重要配置。凯迪拉克XT6搭载了中距离雷达和单目摄像头，实现了同级别车的主流驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动、夜视、360°全景影像、自动泊车等。

凯迪拉克XT6搭载了多种主流技术配置，支持Apple CarPlay与Android Auto的连接，支持手机无线充电，车内WiFi热点共享，6个USB接口，负离子空空气净化器，感应式后备箱盖，通过NFC近场通信技术实现手机配对，实现车辆远程启动。

XT6时尚版和运动版在“个性”上有更大的差异。在底盘调校上，XT6时尚版会更加注重底盘的隔音和滤震，而运动版会更加注重底盘的操控性能。XT6运动版将搭载CDC可变阻尼减震器，可根据路况和驾驶员操控自动调节减震器阻尼，并以较小的转向比增加方向盘反馈，提升车辆操控响应。

凯迪拉克XT6作为一款中大型SUV，在市场上配备了很好的竞争配置，将会挑战宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等。中国市场对大排量自吸发动机征收相对较高的税收。我猜测，未来凯迪拉克XT6很可能会放弃3.6L V6发动机，在目前的XT5上改用2.0T发动机。凯迪拉克XT6时尚版和运动版有什么区别？这个悬念等我们拿到国产版XT6试驾就知道了，敬请期待！