XC60提供了五种驾驶模式选择,分别为经济、自定义、运动、越野模式,各种模式的选择通过中控台上的滚轮来实现,按下去滚动,选定后再按一下即可,操作非常方便。
首先,经济模式下,选择后自动启停会打开,启动后就关闭启停功能的朋友还要再重新关一下。仪表盘也会有所变化,转速表变成了ECO模式,起步会变慢,在时速达到60公里以后收油门会滑行很长一段距离,相当于挂了空挡,很适合在高速车少的时候保持恒定速度长途行驶。
运动模式下,发动机转速会保持在一个较高的数值,保证输出的充沛动力,当然,油耗也会随之上升。操作起来首先就是转向力度相比舒适模式变沉了,再有就是转向精准度会觉得更高,有一种指哪打哪,人车合一的感觉。这个模式特别适合在不宽敞的国道、省道上行驶,超车利落,转向精准,特别是在大货车较多的时候,配合灵敏的刹车,能很大的提高行车安全性。
自定义模式,是最可玩的一种模式。可以自己调整方向盘转向力度、显示屏特性、制动特性等。
起伏路模式,也就是越野模式,这是最费油的模式,当然,这种模式下就不要说油耗的事了。此时车速会限制在40以内,装有空气悬挂的土豪车会将底盘升至最高位置,四驱系统也会进入最佳工作状态,更高的锁止效率能做到更低的扭矩浪费,一旦有车轮打滑会将扭矩转移到其它车轮来保证通过性。
总体来说,四种驾驶模式各有特点,当然,如果一直使用普通模式也没有任何问题,不过有时候想来点特别的,换个驾驶模式试试,或许会得到不一样的乐趣。
国产沃尔沃XC60与进口XC60在很多方面都存在一些变化。首先,从底盘性能来看,国产版在极限状态下反应相对较为迟缓,这可能是因为其设计初衷更偏向于舒适性而非极致驾驶体验。与进口版相比,国产版的转向略显模糊,这同样是为了确保驾驶过程中的舒适性
在进行XC60麋鹿测试时,我们发现车辆在高速行驶中能够迅速响应驾驶者的需求,并保持良好的稳定性。该测试充分展示了XC60的操控性能和安全性能。XC60配备了一系列先进的驾驶辅助系统,如自动紧急刹车和车道保持辅助系统,这些系统在测试过程中也得
XC60的全景天窗是其众多亮点之一,不仅提升了车内采光,还为驾乘者带来了更加舒适的体验。这款天窗由前后两块玻璃组成,其中前部玻璃可以灵活地垂直或水平打开,而后部玻璃则是固定的,为车内提供了更充足的自然光线。这种设计在同级别车型中非常独特,广