奔驰前杠是什么材质的

奔驰前杠是采用聚酯系和聚丙烯两种材料制成的，这些材料的特点是熔点高、耐热、密度小，是通用塑料中最轻的一种，具有较高的耐腐蚀性和强度，但耐低温性能较差。

对于梅赛德斯-奔驰车身上钢制零件和铝制零件的材料信息，可以参考梅赛德斯-奔驰车间信息系统（WIS）。在车身材料的选择上，奔驰一直致力于保障乘员的安全性，需要考虑材料能提供多大的变形空间。例如，在侧壁承重区域，A/B柱必须采用更为坚固的材料。

奔驰车身的轻量化非常重要，因为过高的车重会增加燃油消耗和尾气排放。铝材是一种较轻的材料，但生产成本较高，所以不能在原则上都可以用到的位置使用。同时，铝材在生产制造方面也有较高要求，目前还有生产技术上的瓶颈限制。

奔驰车身的坚固和轻量化都非常重要，通常为了满足车身耐碰撞的要求就需要更厚的钢板，这和行驶动力性所要求的轻量化车身有矛盾。高强度钢板能确保安全且降低部件壁厚，车身重量因材料混合使用得以减轻。

奔驰车身用钢材通常按不同抗拉强度进行如下分类：低碳钢（抗拉强度小于300N/mm2）、高强度钢（抗拉强度在300N/mm2 - 550 N/mm2）、现代高强度钢（抗拉强度在550N/mm2 - 1000 N/mm2）、超高强度钢（抗拉强度超过1000N/mm2）、热成型超高强度钢（抗拉强度超过1500N/mm2）。抗拉强度就是材料在外力作用下被拉断裂前承受的最大应力值。

钢材在拉伸测试中会经历以下过程：在A点前材料受力后发生弹性变形；A点至B点产生弹性变形兼有少量塑形变形；B点后塑形变形速度加快，由于材料内部晶粒重新排列，抵抗变形能力又有所提高，直至所受应力达到最大峰值C点；应力达到C点后材料抵抗变形力明显降低，迅速发生塑形变形直至断裂点D。

奔驰经典钢制车身简介（S级221车型）2005年上市的S级221车型第一次大量采用了现代高强度钢板和热成型超高强度钢板，新材料的应用让该车身拥有俯视群雄的卓越碰撞性能，随之带来的是超高强度钢维修概念和之前材料相比发生了重大变化。