丰田CHR变速箱好不好？CHR变速箱优缺点分析

丰田CHR的10速cvt变速箱详解

型号:K120

年份车型:2020款和2018款。

车型:凯美瑞

驾驶体验

日常道路行驶的第一感觉就是平顺。那个cvt变速箱没有太大的存在感，不会有明显的抖动和顿挫感。当然，在专业测试人员的测试下，CVT变速器在收油时偶尔会有轻微的拖地感，但这种感觉并不明显，在可以接受的范围内。

齿轮箱技术和特点

这款变速箱增加了一组起步档，用户可以在扭矩输出较大或者负载较大的情况下使用，提供更宽的传动传动比，进一步提高了变速箱的效率。

一档、二档采用齿轮传动，三档、十档采用钢带传动，解决了cvt变速箱在低速时普遍驱动力不足的问题，齿轮到钢带转换过程中没有顿挫。

齿轮箱故障问题

根据车质网用户对改装变速箱的投诉，列举了一些主要问题:

1.行驶过程中变速箱受挫:低档受挫，有异响，在40-60迈左右最明显，低速最厉害。加速到50英里/小时左右，完全松开油门再给变速箱加油，有明显的齿轮碰撞声。四S也去过，说很正常。

2.召回更换变速箱后有异响:车辆启动时下面会有咔嗒声，40km以下车辆连续踩油门，变速箱有咔嗒声。

丰田CHR的变速箱是10速cvt变速箱，型号为K120，主要应用于2020款和2018款凯美瑞车型。在日常道路行驶中，这款变速箱表现平顺，没有明显的抖动和顿挫感。在专业测试人员的测试下，CVT变速器在收油时偶尔会有轻微的拖地感，但这种感觉并不明显，处于可以接受的范围内。 这款变速箱增加了一组起步档，用户可以在扭矩输出较大或者负载较大的情况下使用，提供更宽的传动传动比，进一步提高了变速箱的效率。一档、二档采用齿轮传动，三档、十档采用钢带传动，解决了cvt变速箱在低速时普遍驱动力不足的问题，齿轮到钢带转换过程中没有顿挫。 然而，根据车质网用户对改装变速箱的投诉，一些问题也存在。行驶过程中，低档受挫，有异响，在40-60迈左右最明显，低速时最厉害。加速到50英里/小时左右，完全松开油门再给变速箱加油，会出现明显的齿轮碰撞声。此外，有用户反映，在车辆启动时下面会有咔嗒声，40km以下车辆连续踩油门，变速箱也会有咔嗒声。 综上所述，丰田CHR的变速箱在日常行驶中表现良好，但在低速行驶时可能存在受挫和异响的问题。需要注意的是，这些问题并非所有车辆都会出现，而是部分车辆存在的情况。