双擎版电池寿命不用担心,国外很多混动车型行驶里程已经超过30万公里,电池依然没有衰减。但并不是说电池永远都不坏,电池最终也会坏掉的。八年保修期内可以免费更换,超出八年后需要自费更换,费用在2w元左右。
目前油电混动车型电池寿命往往比插电混动电池寿命长很多,而且容量衰减速度也很慢,几乎可以忽略不计。这与充放电控制策略有直接关系,油电混动系统电池并不是主要的动力。电池更像一个蓄能器,收集发动机富余能量、存储刹车势能,然后在合适的机会下供应电动机,由电动机驱动车辆。因为电能有限,因此也不需要大容量电池,只要能能满足系统需求即可。
因此混动电池容量普遍都不大:上中就是丰田的镍氢混动电池,容量6.8Ah、电压210V,只能存储1.4kwh的电量。应用浅充电浅放电的策略后,电池容量只用了40%左右,电池的循环次数大大增加,寿命也得以延长。因为电池容量小,纯电行驶里程也只有2km左右,但是这2km的行驶里程,百公里燃油消耗可以降低2L左右。

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