大众思皓是国产车还是合资车

大众思皓是一款合资车，它是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团合资成立的大众汽车有限公司发布的全新品牌。

大众汽车集团在中国市场非常了解消费者需求，但江淮大众思皓E20X是一款例外。作为思皓品牌旗下的首款A0级SUV，它是大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资电动SUV。这辆车非常吸引人，但许多人对其品牌并不熟悉。下面，我们来揭秘一下思皓E20X的优势。

尽管我在试驾之前对思皓E20X抱有期待，但试驾之后，我更愿意停留在幻想和憧憬中。原因是什么？请继续阅读。

思皓E20X的顶配车型搭载了49.5kWh的电池，NEDC工况下续航里程可达402公里。动力参数方面，最大功率为92kW，扭矩为270Nm，对于一款A0小车来说非常足够。此外，动力电池具备热管理系统，采用了最新的电池包液冷技术，可短时间内将电池温度控制在最佳范围之内，始终将电池保障稳定的10°C至35°C的工作温度范围。

思皓E20X提供普通和ECO两种驾驶模式，动能回收级别不提供单独调节，只可根据驾驶模式改变。普通模式下，整车动力输出比较柔和，但只要脚下稍有用力去刺激动力踏板时，强有力的加速感便会随之涌现，超车并线都不是问题。而ECO模式下，车辆就显得有些懈怠，即便深踩动力踏板，车辆仍是有条不紊的前进。

若能提供三挡动能回收的话，整体驾驶感受会更出色。普通驾驶模式下，松开动力踏板，随之而来的拖拽感还在可接受范围，无需过多时间去适应。不过在ECO模式下，动能回收系统介入的一瞬间，强有力的拖拽感会让整车乘客倍感不适，这就不是可以去适应的问题了。若在电量充足的情况下，个人建议不要轻易切换至ECO模式，尤其是在拥堵路况时。

方向盘不提供力度可调节，这点还是可以接受的，毕竟定位为A0级车型。但其转向虚位较大，就有些很难理解了，即便是家用车也不应该有这样的表现。

车速超过80km/h后，若想再加速，你需要深踩动力踏板，相比于起步，中后段动力有略微的衰减现象，想车速超100km/h的话需要一定的时间。如此表现，足以说明思皓E20X是一款实打实的代步车，并不适合城际穿行使用，城市道路才是它的栖身之处。