中庸是生存之道 测试中华V6 1.5T尊贵型

中庸是生存之道——测试中华V6 1.5T尊贵型 中华H3 参考价：停售 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(13条) 外观威猛 宽度同级之最

2021年2月，一辆紧凑型车的钥匙交给了我。这是我去年收到的第一辆测试车。它的名字叫中华H3。前几天收到一辆紧凑型SUV的钥匙。这是我今年收到的第一辆测试车。它叫中华V6。不知道是不是缘分。我的两年“开年作品”献给中国。带着和去年类似的感受和期待，我开始了和它的第一次接触。

●外观介绍

中华V6 2018款 1.5T 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.99万

它诞生于中国、宝马和麦格纳联合开发的模块化平台M8X。也是中国在紧凑型SUV层面寄予厚望的产品。价格方面，延续了中国的务实风格，87.9-14.19万元，但纪念顶配车型更具象征意义，据说上车难，所以其实你能买到的顶配车型应该是129.900元的旗舰车型，我们拿到的是119.900元的自动尊贵车型，算是自动变速箱的中配。

不可否认，第一眼看到这辆车的时候，我确实眼前一亮。印象最深刻的应该是它霸气的前脸设计。虽然我们在V3上看到过类似的前脸，但放在更大的V6上显然更合适。如今，很多汽车制造商喜欢玩灯，但中国并没有跟随这一趋势。即使是旗舰型也还是用卤素大灯，有些太保守了。如果LED能放下一两个配置，应该更有吸引力。

车身尺寸是这款中华V6的卖点之一，尤其是车宽。作为一款紧凑型SUV，它的宽度已经超过了1.9米，达到了1922 mm，要知道汉兰达和夏普的宽度只有1925mm，这也让它可以和同级车一起停放。视觉上，你会认为V6大一号。况且它的轴距在同级别中也有优势，那么这个优势最终能否转化为乘坐空房间的优势呢？继续找。

作为宝马在中国多年的合作伙伴，你或多或少会在中国汽车上看到一些宝马汽车。更好的是，华晨的设计团队并没有将这些元素机械地应用到自己的汽车上，而是通过整合，让自己的汽车看起来有一些宝马的魅力，但他们却分不清是什么样子。消费者不仅会更容易接受这个设计，也不用担心被抄袭。

内饰亮眼 中控大屏标配

●内部介绍

该车整体设计与V3风格相同。中控台表面采用了大面积的棕色皮革，摸着看着都能给人很好的质感，但这一切在开门的时候都会给人一些折扣。原因是车内新车的味道真的不友好。这几天，几乎每一个坐在这辆车上的同事，上车第一件事就是吐出车内的气味。

中国品牌车型大多配置大方，中国V6也不例外。除了电子手刹和自动驻车之外，这套全系标配的10.4英寸大屏确实有杀伤力，响应速度和显示效果都不错，但也有一个小问题，就是菜单下显示的车有些变形...而同样的情况在V3上也存在，这些细节确实需要加强。另一个槽是空键的控制区域集成在屏幕中，操作不方便。虽然可以语音控制，但不如直接使用物理按键方便。这些问题相信厂商在设计之初就已经考虑到了，但是很多厂商最终为了设计感妥协了。以下视频是最近几天遇到的一个小问题。我不知道你是否有同感。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

旗舰版车联网体验

●旗舰多媒体体验

需要注意的是，我们拿到的尊贵车型没有中国推广的车联网系统，所以我们特意找了一款旗舰车型来展示。

中国品牌车型中，很多品牌都推出了类似的功能，内容也差不多。大概功能就是带实时路况的导航，听网络电台，看新闻等等。其实手机的很多功能都是移植到汽车上的，所以不用担心成本，因为中国已经为车主提供了10年的免费车联网服务。

语音控制并不排斥，但我们也有这种模式。经过实际体验，语音系统的识别率还是比较高的，开车的时候使用非常方便。但目前还不能完全识别自然语言。比如你说“关空键”，它就明白了，你说“关空键”，它就糊涂了。

乘坐空间不如预期

●带空房间

其他配置有优点也有缺点。全景天窗的尺寸与其造型相匹配，长度延伸至后排乘客头顶，相当亮眼。其实相对于天窗来说，窗户升降才是我比较在意的地方，因为天窗可能不是几天开一次，但是窗户基本上是每天都在用的。即使在旗舰车型中，中华V6也只有四个车门和一个按钮可以放下，却没有一个按钮可以抬起车窗，非常可惜。

在乘坐室空有一些意想不到的东西，因为它巨大的尺寸和2725mm的轴距会让人期待很高。其实身高178cm的体验者头部空还不错，只是后腿空只有一拳，在同级别中太小了。不过V6的宽度在同级别中有优势，后排三个人也不会太挤。另外后排的舒适性一般，主要是后排坐垫比较低，对大腿的支撑不好，坐久了腿也累。

储物空间胜在在容积

●储藏室空和行李箱