短时燃油修正异常是什么故障

燃油修正是一种汽车发动机控制系统中非常重要的调节手段，但是很多人对短期燃油修正并不熟悉。今天我们来详细介绍一下短期燃油修正及其解决方案。

在开环控制状态下，燃料喷射器会按照固定的基本燃料喷射脉冲宽度进行工作，这个脉冲宽度会根据空气体流量传感器或进气歧管绝对压力传感器的测量值进行调整。而在闭环控制状态下，脉冲宽度会根据发动机温度、转速等因素进行调整，以保证合适的混合气浓度。当混合气浓度过高时，氧传感器的输出电压增大，短时燃油修就会减小，即喷射脉宽会缩短，诊断仪上显示的值小于1。相反，当混合气过稀时，短期燃油修正增加，诊断仪上显示的值大于1。不同厂家对燃油修正值的表述不同，例如福特的燃油修正值用百分比表示，0%代表燃油控制的中点，大于0表示燃料在增加，小于0表示燃料在减少。通用汽车使用二进制参考值128作为燃油控制反馈的中心点。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环初期的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。如果氧传感器输入的信号反映废气中氧含量过高，电控单元会在计算喷油量时乘以一个正的短期燃油修正系数来增加喷油量，否则会乘以一个负的短期燃油修正系数来减少喷油量，直到氧传感器反馈的信号反转，短期燃油修正系数的正负也会反转。这样，通过连续的短期燃油修正，可以使混合气的浓度尽可能接近理论空燃油比。

影响燃油修正系数的因素有很多，包括发动机失火、排气不畅、燃油泵压力低或喷油嘴堵塞等。如果长程修正和短程修正之和超过5%，就需要进行检查。可以从喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气体流量计是否有故障、汽油网格是否长时间不更换等方面进行检查。