氧传感器的作用和检测方法

汽车氧传感器的作用和检测方法

汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，后氧传感器安装在三元催化转化器后面。它们各自在排气系统中的作用是不同的。

前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般来说，氧含量高表示混合气过稀，氧含量低表示混合气过浓。前氧传感器根据氧含量的不同向ECU发送不同的电信号，以便ECU根据这些信息对混合气进行修正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化器的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会将前氧和后氧给出的数据进行比较。如果前氧给出的数据和后氧给出的数据相同(一般是前氧的信号大于后氧)，那么就可以判断三元催化器失效。这时发动机的故障灯就会亮起，提醒车主对三元催化器进行检修。

氧传感器的常见故障

中毒故障

氧中毒包括铅中毒和硅中毒。前者经常出现在使用含铅汽油的汽车上，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。如果只是轻微中毒，清理干净，但是一旦氧传感器内部结构损坏，就要直接更换。

陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷质硬而脆，如果用硬物敲击或用强气流吹动，可能会破碎而失效。所以处理的时候要特别小心，发现问题要及时更换。

发现

耐金属丝燃烧性

加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。

线路断开

氧传感器的内部电路断开。

观察氧传感器的顶部位置以判断故障:

1.浅灰色顶部:这是氧传感器的正常颜色；

2.白色提示:硅污染引起，此时必须更换氧传感器；

3.棕尖(如图):铅污染所致。如果严重，氧传感器也必须更换；

4.黑提示:是积碳造成的。一般情况下，发动机积碳故障排除后，氧传感器上的积碳可以自动清除。

测量氧传感器的电阻:

拔下传感器插头，测量两根导线的电阻，在合适的范围内(一般在3或5欧姆左右)是否正常。