竞争力进一步提升 试雪佛兰赛欧3 1.5L

赛欧 参考价：停售 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(3702条) 搭配新发动机；驾驶品质不错

随着赛欧3在上个月的广州车展上公开亮相，许多经销商最近都表示，该车已经到店。我们还在上面做了详细的静态体验，并将Sail 3与旧的Sail进行了对比，所以我们应该从这次试驾报告的动态部分开始。如果你想先了解它的静态性能，请点击下面两张图片。

本次试驾的是赛欧3-1.5L手动幸福版的顶级车型。这款代号为L2B，采用DVVT可变气门正时技术的自然吸气发动机，最大功率为113马力/6000转/分，最大扭矩为141牛米/4000转/分，与老款1.4L发动机相比，分别为103马力/6000转/分和131牛米/分。与发动机匹配的是5速手动变速箱。遗憾的是，赛欧3的首批上市车型中没有自动变速箱车型。未来是否会有厂商还没有公布。

除了更换新的发动机硬件外，赛欧3还标配了自动启停系统，这在同级别中并不多见，加上手动变速箱车辆的启停系统在踩下离合器踏板时不会被激活，这种隔音降噪水平只能算是同级中的中等水平。

赛欧3没有改变底盘悬架结构，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合在小型车中也很常见。不过赛欧3对底盘的调校第一印象还是很不错的。首先，它不会过滤掉所有的小颠簸，路面仍然可以传递到方向盘上，但同时也不会完全失去舒适性。即使在沙地路面上行驶，车也相当舒适。此外，当车辆通过坑洼时，悬架可以给车辆很强的支撑，后排感受到的弹跳也能得到很好的抑制，所以垂直甩脱感不是很强。

总的来说，我觉得赛欧3在驱动部分还不错。考虑到毕竟只是7万出头的小轿车，如果对加速和操控要求很高，显然已经超出了它的“服务范围”，很容易驾驶和起步，在市区追上当地的火车也不是很尴尬，不好的道路可以提供一定的舒适性。我觉得这些就够了。

外观变化明显；排气带回火声

赛欧3在外观上进行了大刀阔斧的改变，延续了家族设计的双进气格栅，使得其前脸看起来像今年更换后的全新Cruze。周围镀铬亮条的使用被认为迎合了许多消费者的口味。

车身尺寸方面，赛欧3 we试驾的长宽高分别为4300mm×1735mm×1503mm，轴距为2500mm。与主要竞争对手现代瑞纳和起亚K2相比，赛欧3在宽度和高度上有一定优势，但车身长度和轴距都比这两款韩系车短。

大灯总成的尺寸非常大，在车的前部占据了很大的比例。个人觉得这个设计挺好看的。组内灯光相当令人满意，显然预计整个系统采用卤素光源，但近光镜头没有出现在这款顶装车型上。此外，前雾灯也是1.5L幸福版顶配车型的独特配置。

来到车尾，可能是出于成本考虑，赛欧3没有给后备箱配备开关。只靠司机左侧的扳手或者后备箱盖上的钥匙孔打开不是很方便。另外，赛欧3没有配备倒车雷达，只能自行安装。我觉得低配车型没有倒车雷达是可以理解的，但顶配车型没有雷达是不合理的。

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排气管藏在后保险杠里。有趣的是，赛欧3将加速器猛踩到位。当转速回落到2000 rpm时，排气会发出一个又一个“噗噗”的回火声，听起来很刺激。

内饰设计漂亮；空间略微提升

坐进车内，毫不夸张地说，赛欧3的档次感相比老款有了很大的提升