富士房车外壳什么材质

富士房车外壳采用的是钢材质，这种材质的外壳强度高、刚性和稳定性好。在机动车辆出现交通事故时，它可以维持车身不出现变形，对撞击时的能量进行分散，起到最大的保护作用。

富士房车是以尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘改装，该底盘先后荣获“欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”。拥有过硬的品质以及良好的口碑。

富士房车的造型在自行式C型房车中十分惹人喜爱，并且空气动力学流线设计的外形经风洞试验显示，可有效降低风阻，相比同类产品油耗低13%，更加经济环保。

车身侧面的倒车影像方便观测侧方位停车时的盲区。

尾部装有铝合金自行车支架以及爬梯。

尾部的上下旋转双摄像头倒车影像可合并为一个画面，提供了相当广的视线角度。

顺着爬梯可登上顶部，两块硕大的太阳能电池板为车内储备电能、卫星天线接收器。

富士房车的设计十分具有整体性，不像部分其他房车整体上似乎在车头后拉了一个集装箱一样。

且富士房车全部的车身骨架构件均参与了承载，为玻璃钢一体成型的外壳，整体车身如同别墅从上到下、从里到外都是用水泥钢筋浇注成一个整体，8级以上地震也不会倒塌。并不像其他部分厂家的车辆使用的三明治拼接面板，抗击性保温性都比较差，而且时间板与板之间的拼接松动出现漏水的现象。可见富士房车确实在车辆改装上有过硬的技术。

侧面隐藏式拓展桌板，放置卡式气炉、餐盘等，可用于野外烹饪聚餐。

尾部的双侧贯通的3立方米的超大储藏室，2200mm X 1200mm X 1000mm的空间相当宽敞，并且均与车内同样采用纯实木材质装潢，可以说品质无处不在。

车身外侧的遮阳蓬。

并且在基础的遮阳蓬之上还配备了专用的遮阳蓬扩张房，无论天气如何都可以为乘客遮风挡雨。

驾驶室驾驶舱依旧保持了原厂轻卡的样貌，采用塑料板材中控台，简单实用。

采用机械式液压助力，所以方向盘也设计的相对较大。搭配采埃孚5速手动变速箱，动力输出更直接。

车箱内装潢与驾驶舱形成了较大的反差，棕色原木板材与白色箱体搭配，不仅档次感十足而且还显得有些小居家的日式风格。

顶部通风窗口以及卧室，一张2000mm X 1800mm的双人床，面积足够睡两名成年人。

会客区双排布艺卡座沙发以及活动餐桌可为4-5人提供就餐空间。