放弃奥迪S4，提高预算整了台新款宝马M3，曼岛绿配色相当顶！

这是一辆2021款宝马M3雷霆版，生产于2021年10月，本月初交付给恩佐的一位江苏客户。最初的宝马M3由普通的3系E30演变而来，现在M3已经进入第六代产品周期。新一代M3在市场上仍然很受欢迎，它的价格也相对稳定。另外，这款车选了一些配置，最终以97万元交付。

与老款相比，M3的前脸明显高调了许多，而老款与普通的3系如此相似，以至于我们经常看到一些普通的3系M3。现在的M3正面人脸识别度很高，普通3系要改成这样比较困难。“双肾”格栅好像被拉了起来，里面是双线性横条纹，前保险杠明显更猛。发动机盖的形状也是凹凸不平，显示出一种力量感。这个前脸刚上市的时候很多人不习惯，现在越来越顺眼了。总的来说，设计师对厂商的审美确实是超前于普通消费者的，有时候需要时间去适应。

就档次而言，M3还是一款中型车，具体尺寸为4803*1903*1447，轴距2857。相比国产华晨3系，长度和轴距确实差了一点，毕竟没有加长。比普通的3系宽了8 cm，和我大哥7系一样宽。这款M3的轮毂形状比较复杂，选用了826M的轮圈，前19寸，后20寸。前275/35 ZR19轮胎和后285/30 ZR20轮胎是米其林的PILOT SPORT 4S系列。

相比一般的3系，尾部明显更宽，并且被一条宽带状的车身包围。车尾有个小扰流板，不完全是装饰性的。200 km/h时可以提供27 kg的下压力，搭配底部扩散器，排气来自两侧，一共4个，偏向中间位置，也就是四个圆管在正后方，直径10 cm，很厉害。尾灯和普通3系没什么区别，全LED光源。

内饰是黑色和卡拉米橙的组合，更显年轻和运动。功能区的布局和一般3系差别不大，有些地方是M系专属，最典型的就是使用了较多的碳纤维装饰件。方向盘采用真皮+碳纤维材质，集成了定速巡航、音量、多媒体播放列表、电话和语音输入等控制功能，背后有红色的M1/M2驾驶模式存储按钮和碳纤维换挡拨片。车内科技配置丰富，多媒体影音播放、导航、电话、车载互联、360°全景影像、HUD抬头显示、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘都是全系标配。

M3的座位是碳纤维桶形椅。这个座位经常出现在M4的选装上(选装价格37000元)，在M3上很少见，但是车主点名要求这个配置，所以我们找车的时间稍微长了一点。相比普通座椅，这款座椅轻了9 kg，支持六点式安全带。当然和普通真皮座椅相比，舒适性相差无几，但是包裹性强很多，更适合跑赛道。

虽然是性能车，但是M3的后排属于非常实用的那一类，头和腿之间没有问题空。后排座椅比前排座椅更舒适，坐垫的填充物比较厚，支撑性也比较好，三个座椅都有头枕。后排配有独立空调节，可以分区域独立控制。

动力部分无疑是这台M3和普通3系最大的区别。搭载3.0T双涡轮增压L6发动机，代号S58B30A，最大马力510匹，峰值扭矩650牛·米，峰值范围2750-5500转/分。变速箱还是熟悉的8AT手动一体，前后驱，前悬挂双球节弹簧，后悬挂五连杆，后轮轴限滑差速器。这款车0到100 km/h加速时间为3.9秒，相当快。当然四驱的xDrive更快，只有3.5秒，但我感觉选择后驱的车主更多，或许是因为更纯粹的驾驶乐趣。

车主原本的计划是买一辆奥迪S4，但是等了很久的车，最后放弃了。直接提高预算，把注意力转向宝马M3。我们开始根据它的需求来匹配车源。最后，这个曼岛绿M3符合要求。因为YQ，车主委托我们帮他提车。办完相关手续后，我们安排了一辆拖车将M3直接送到车主所在的城市。最后，希望这款M3能给车主带来非凡的驾驶体验，祝您骑行愉快！