吉利星越底盘构造如何？实力到底强不强

越星是吉利首款采用与沃尔沃联合开发的CMA架构打造的SUV，架构专门针对中国路况调整，底盘可塑性强。

有两驱和四驱两个版本。四驱版配备了适时四驱系统。悬挂与同平台的LINK 01和沃尔沃XC40保持一致。采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，轴承座和转向节采用铝合金材质，重量更轻，响应性能更好。

吉利的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下臂采用单层冲压结构，但焊接了一小部分以增加下臂的强度。下臂通过径向和轴向橡胶衬套与副车架连接，另一端通过独立球头与轴承座连接。减震器和弹簧采用一体化设计，增加了支撑力。后悬架整体在后端表现出硬朗的性能，弹簧可以抑制车身侧倾，安全性更好。

吉利的后悬架采用多连杆独立悬架，下摆臂也采用冲压刚性材料，后轴承座采用铝合金，连杆采用钢制，强度更高；并且减震器和弹簧采用分离式布局，节省空空间。后悬挂在面对一些坑洼的时候，表现比较扎实，震动和弹跳控制都很到位，舒适性不错。

星月副车架为非全车架结构，前副车架采用双层冲压焊接装饰空结构，为“H ”型，通过多点螺栓与车身硬连接；后副车架由钢管制成，这是“嗯”工字形，通过四点橡胶衬套与车身连接，整体长度较长，增加了车身后部的刚性。