硬派越野 哈弗H9怎么样

哈弗H9作为一款硬派越野车，其出色的通过性和大后备箱空间被同事们广泛认可。

在公司一年的使用中，H9被借来当工作车和支援车，无论是北上崇礼、赤城救电动爹和软脚蟹，还是南下湘西看湘西三害，都表现出色。因此，我有幸能够对这款一年多的硬派越野车进行长期测试。

第一期，我会介绍哈弗H9，并分享这段时间的驾驶感受。接下来的几期，我会解读大家关心的话题，比如维修成本、使用成本、长途驾驶和户外越野。我们的经验显示，在分动箱上加装后轮轴差速锁能满足95%的场景。剩下5%的极端情况，可以根据个人选择是否加装前轴差速锁。开这款H9当支撑车的时候，我们也在赤城翻山越岭，没有被戳破。有兴趣的话，后续我们会和大家分享一些HT轮胎越野的经验。

H9的后备箱空车厢特点是长高短深，虽然深度放一个28寸的行李箱绰绰有余，但和轿车、普通SUV车型相比还是不够的。而且由于后备箱的平台比较高，可用高度空也是有限的。这会影响我们对长家具板的处理。另一方面，像我这样喜欢露营时睡在树干车床上，但不喜欢睡在帐篷里的人，也很麻烦。他们必须通过定制行李箱等配件来“消除”这一障碍。

中控系统是我最喜欢的功能之一。虽然我们通常看倒车影像，但在室外，左右前轮的盲点和全景影像非常方便判断周围环境，尤其是车轮和路边尖石的位置，可以说一目了然。

关于油耗，一辆带大梁的2.0T硬核越野车，维修质量超过2.3吨。它比较全能，能拉人拉货，在城市里也不太肉。至少我觉得油耗高是合理的。

相反，在以上能力的基础上，油耗还低就不合理了。此前哈弗H9参与过很多大型项目，不可能每次都准确记录燃油量和里程数据。在这里，我们先给出相对粗粒度的油耗数据，供大家参考。现在哈弗H9已经过了所谓的“磨合期”，我们将开始精准记录油耗数据，看看哈弗H9在燃油经济性方面的表现如何。

作为一篇长期测试的文章，我觉得没有必要由内而外的去深入细节，而是尽量讲一些你需要开很久的车才能体会到的细节，大部分人都不会告诉你的。

如果你遇到困难，你会迎头而上。你是谁，想怎么玩，可以选择什么样的车。哈弗H9长测将持续半年，每三周更新一次。下一期，我们来说说维护成本和体验。对哈弗H9感兴趣的朋友也可以点击作者图标，来我的编辑博客找我。谢谢你的支持。下一期马上就来。