cvt无极变速和9AT手自一体变速箱有什么区别，哪个好?

对于cvt无极变速和9AT手自一体变速箱的区别，哪个好这个问题，我们可以从以下几个方面来分析：

首先，AT变速箱不能叫手动挡。手动挡是指可以手动加减挡的自动挡。现在CVT和双离合都有这个功能，早期的AT变速箱没有手动换挡。

所以AT变速箱≠手自一体变速箱不是一个概念。相当于一个建筑结构，有框架，有剪力墙，有框架剪力墙，但是你不能说有砖混结构，属于材料而不是结构。

CVT无级变速器：

CVT，即无级变速器。起源于欧洲(达芬奇设计)，被日本发扬光大，结构与AT、DCT有很大不同。它不是通过齿轮传递扭矩，而是通过链条和伞齿轮之间的摩擦来传递扭矩，有点像自行车。

CVT没有多个行星齿轮，所以没有齿轮。从上图可以看出，它是通过改变两个锥齿轮的直径来改变传动比的。传动比可以理解为AT的档位。传动比分的越多，“档位”就越多，车辆体验就越好，油耗就越低。不管是7速CVT还是8速CVT，挡位都是模拟的。现在市面上大部分的CVT变速箱都是日系的，比如日产的天籁、琦君，本田的雅阁、CR-V都是CVT变速箱。

优点:效率高，换挡平顺，几乎没有顿挫感，燃油经济性高。

缺点:没有驾驶乐趣，无法承载大扭矩。

AT自动手动变速器：

AT变速箱通过齿轮传递扭矩，通过液力变矩器缓冲调节，所以起步很软，低速爬行很平稳，加速质感上和传统手动变速箱(MT)很接近，但是效率没有MT的高，所以油耗也比MT高。另外在换挡速度上也比MT的快，当然反应速度也比MT和CVT的快。

优点:质量稳定，传动范围广(大排量和小排量发动机均可)，兼顾乘坐舒适性和操控性。

缺点:成本高，效率低，生产难度大。

目前豪华品牌和合资品牌中以9AT为主变速箱，如宝马的8AT(注:宝马不生产变速箱，从ZF采购)、奔驰的9AT、福特的6AT等。国产品牌中，哈弗H8和H9的8AT也采购自ZF (ZF)，传祺GS8的6AT采购自日本爱信精机。由于AT变速箱结构精密，机械制造难度极大，核心技术由国外厂商掌握。

对于大多数经常在市区开车的车主来说，对于9AT等挡位较多的车，估计很难用上8挡和9挡。大多只用变速箱的6挡及以下，因为低于城市限速，高挡会浪费。