新动力首秀 测试全新哈弗H6 1.5T 蓝标

首先，让我们来看看这款发动机的动力系统。新的GW4B15直喷涡轮增压发动机取代了旧的GW4G15B，并将在接下来的几天内取代1.3T发动机。与老款1.5T发动机相比，其最大功率为169马力/5000-5600转/分，峰值扭矩为285牛米/1400-3000转/分，动力参数有所提升。这款发动机采用EB平台的模块化思想打造，未来还将增加一款1.0T三缸发动机。

在0-100公里/小时加速测试中，新H6 1.5T车型标配ESC，可以完全关闭。熄火后变速箱支持2500转起步，前轮会短暂打滑。然后动力输出相对线性平稳，最终达到100公里/小时需要9.7秒。作为1.5T车型，这一表现非常不错，也是这款发动机的成功首秀。

在100-0公里/小时制动测试中，刹车性能有所提升，几乎都在40米左右，连续10次刹车测试都没有出现热衰退。虽然悬架的舒适性设置会夸大紧急制动时的制动姿态，但驾驶体验仍然出色。

在日常驾驶体验中，哈弗H6的车一直以动力好为特点，但低扭矩很常见。虽然中后期的动力输出没有明显的爆点，但整体平稳线性，给人动力不强的错觉。实际上，这种调整方式更适合家用SUV。

7速湿式双离合变速箱初期的综合转速比老款高。在急加速过程中，可以明显感觉到其换挡速度较慢，有空挡位动力未连接。不过日常驾驶水平还可以，只是降档速度比较慢。

除此之外，哈弗H6的底盘悬挂一直是其强项，能够主动过滤掉路面的颠簸和颠簸，传递到车厢的震动不明显。NVH在中国同级别品牌中表现不错，满足了消费者对舒适性的需求。

11月，全新哈弗H6 1.5T车型将在广州车展上正式公布售价。从设计来看，蓝标车型与已经投放市场的其他新款哈弗H6车型没有太大区别，包括19英寸轮圈、氙气大灯等配置。至于尾标蓝标版好看还是红标版好看，这取决于个人喜好，但在我看来，蓝标版的尾标更饱满，整体层次感更好。另外，蓝标版没有配备方向盘加热功能，但所有液晶仪表都是组装的。其他部分，包括驾驶模式选择、多媒体操作按钮和旋钮，都与新款哈弗H6保持一致。

总结来说，全新哈弗H6是哈弗系列的功勋车型，它有资格率先享受这款全新发动机带来的优势。从我们实际的小测试来看，可以算是它自己的一个很好的展现，但是我们后面会对这款车型进行更详细更全面的AH100测试，包括大家关心的油耗和噪音表现，千万不要错过。