直列6缸+后轮驱动？这才是真正的马自达

马自达是汽车行业中极具个性化的品牌，其特立独行的技术路线和与众不同的设计风格与当前汽车行业的大趋势格格不入。

最近，马自达申请了一系列专利，包括直列6缸发动机、纵置8AT变速箱等，这些技术对马自达来说具有革命性意义。马自达6作为一款搭载了这些技术的车型，将成为真正的马自达的代表。

马自达6的直列6缸发动机和纵置8速自动变速器是该车型的亮点。与马自达目前的产品线相比，大部分车型都是基于横置发动机加前轮驱动的结构，而只有像MX-5这样的小型“玩具”跑车采用了纵置后轮驱动。这意味着马自达将推出基于垂直后驱结构的全新车辆平台。

马自达的每一款概念车都有其独特的意义，而马自达6的推出则是为了进一步拓展产品线，通过全新动力总成和车型系列拓宽产品的价格区间，做好“品牌向上”工作。

马自达将推进两大车载平台:小平台和大平台。在小平台上，马自达采用了升级的SKYACTIV-G/D系列和全新的SKYACTIV-X发动机配合轻度混合动力系统。大平台上，马自达将采用基于SKYACTIV-X系列和SKYACTIV-D柴油发动机的直列6缸汽油发动机，并采用发动机立式结构设计，也可匹配48V和插电式混合动力系统。

马自达的豪华车前景如何？马自达的“秘密武器”与大势相悖？在当前汽车工业中，发动机小型化、排量减小、缸数减少是大趋势，以求节能减排。然而，马自达坚持自然吸气发动机的技术路线，追求“人马合一”的驾驶理念。对于产品附加值较高的高级车型来说，马自达将SKYACTIV-X技术应用到其新的高端车型上，不仅可以为这一突破性的新技术打开市场，分担成本，还有助于打造马自达的全新形象。

马自达6采用直列6缸发动机是否不合适？根据马自达给出的数据，搭载SKYACTIV-X技术的2.0L发动机的油耗水平甚至低于1.5L自然吸气发动机，因此马自达6的油耗水平不会高于搭载2.0L涡轮增压发动机的竞争对手。然而，直列6缸发动机带来的自然平衡和流畅的线性响应是涡轮增压发动机无法企及的。

总结：马自达6将是马自达品牌的继任者，采用直列6缸+后轮驱动的设计。马自达的“破冰”需要勇气和胆量，我们非常期待马自达再次给汽车行业带来新的激情。在10月举行的东京车展上，马自达6的性能和未来是否会把矛头指向宝马3系等系列问题将得到解答。