90年代经典老车，被世界公认的经典车型

90年代经典老车，被世界公认的经典车型有：

大众桑塔纳

作为车坛的常青树，1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装，1985年上海大众正式投产。当时桑塔纳的价格高达20万，可选车型非常有限。再加上桑塔纳作为德系车的地位，成为了很多人的梦想座驾。中国人对德系车的喜爱也是从认识桑塔纳开始的。

后来，桑塔纳推出了多款衍生车型，如桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista智骏等。尽管外观上与老款桑塔纳有所不同，但我们仍然能够看到它的身影。2012年，上海大众停产了老款桑塔纳，取而代之的是新款桑塔纳上市。

大众捷达

捷达进入中国的时间比桑塔纳晚，于1992年首次引入。短短几年，其地位甚至超过了桑塔纳，连续三年蝉联中国单一车型销量冠军。后来海外版捷达A3没有引入国内。2001年，捷达A4国内上市，更名为“博拉”。到了2006年，捷达A5国产，更名为“速腾”。

如今，虽然大众的子品牌捷达仍然受到国人喜爱，但与之前全球平台上的纯德系血统车型相比，剩下的就只有矫情的名字捷达了。

大众帕萨特

帕萨特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德国停产。对于我们来说，帕萨特是今年真正来到中国的。相信大家对B5的外观不会陌生，因为它与上海大众的“帕萨特”相似。

事实上，帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下开发的。入华后，轴距加长了100mm，动力强劲，内饰豪华，空空间宽敞。很长一段时间，帕萨特成为了“军官”的代名词。

奥迪A6

奥迪A6的前身是奥迪100。1995年，奥迪100推出改款车型，同时100/200车型正式更名为奥迪A6。从此，A6开始了在中国的发展。虽然A6价格较高，但路上看到的A6数量并不比帕萨特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公务车，要么是老板买的；如果家用车买了A6，开车的时候特别容易被误认为是司机。曾经有一辆带梗的黑色A6。每次停车都要爬到后座下车。

丰田卡罗拉

第一代卡罗拉于1966年上市，被视为走过半个世纪的真正车型。但直到2000年，第九代卡罗拉才引入中国。面对当时的德系对手，卡罗拉更便宜，性价比更高，因为耐用省油而成为丰田的代名词。

从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为买菜接送孩子的好选择。其全球销量突破4000万+台，成为名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直名列前茅。

铃木奥拓

1995年3月，第一辆国产奥拓0.8L车型下线。这款奥拓车型是由日本奔世生产的第二代奥拓改装而成。次年10月，奥拓首创分期购买模式，让物美价廉的汽车更加亲民。可以说，中国的微型车是从奥拓诞生的，奥拓来到中国后，这款微型车风靡全国。后来QQ，FO，熊猫等车型，奥拓。