广汽丰田雷凌混动e+电机多少千瓦

雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率达到了100千瓦，同时使用容量为10.5千瓦时的锂离子电池，纯电动续航里程为55公里。

如今，新能源汽车越来越流行，成为汽车行业的一大热点。它们不仅起到了节能环保的作用，还有效解决了部分城市摇号的问题，并且不受限行政策的限制，为很多消费者购车、出行省了不少心。

丰田作为一家有着丰富新能源技术的汽车品牌，推出了双擎版的雷凌和卡罗拉，其燃油经济性备受消费者喜爱。然而，由于不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因，两款车型在销量上没有取得太大突破。

为了解决这一问题，广汽丰田特别推出了“雷凌双擎E+”。今年3月11日，雷凌双擎E+正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万。雷凌双擎E+是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组和纯电55km续航，还可以上绿牌。这样的雷凌双擎E+是否值得花20万购买呢？下面让我们来一起探讨。

雷凌双擎E+的外观与雷凌双擎基本保持一致，唯一的差别是独有的琉璃蓝车身颜色，给人留下深刻印象。前脸部分，雷凌双擎E+的进气格栅进行了熏黑处理，显得前脸大嘴更加霸气。

中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素，标准的双擎车标，同时在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUG IN HYBRID”，意味着插电式混合动力。尾部除了明显的变化以外，基本上与雷凌双擎相同。整体看来，雷凌双擎E+外观时尚大气，还带有一点年轻运动的气息，第一眼看上去不会让人觉得20万不值得。

雷凌双擎E+是基于混动版雷凌升级而来的，因此同样采用了丰田THSII混动技术，仍然搭载的是由1.8L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成的动力组合，系统综合最大功率依然为100kW。因此，在动力上并没有大的提升，想要所谓的推背感也不太可能，平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

雷凌双擎E+还将1.31kWh的镍氢电池换成了10.5kWh的锂离子电池，将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面，双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满，家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重，双擎E+对悬挂也进行了升级，使用了新的弹簧和减震器。