25万元左右插混车型推荐

为大家带来四款25万元左右的插电式混动车型，它们在市场上都有着丰富的口碑。分别是大众途观L，本田CR-V锐混动e+，丰田RAV4双擎E+，比亚迪唐DM-I。

大众途观L PHEV配备了由1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为110千瓦，驱动电机最大功率为85千瓦。车辆为纯电动模式，配备容量为12.1千瓦时的电池组。

在混动模式下，电机驱动车辆缓慢启动，整个启动过程安静平稳。如果继续踩油门，发动机会介入工作，但介入的感觉很轻微，不会让你觉得突兀。得益于电机的加持，起步时的感觉要比燃油版1.4T车型好很多。但是由于车辆配备了与帕萨特PHEV相同的动力总成，途观L PHEV的服务质量为1800。

如果你脾气暴躁，每次深踩油门踏板，发动机也会介入。和用电机启动相比，会增加一些发动机工作的声音，但是发动机噪音的控制还是挺好的，不会给你不好的感觉。

与电机连接时，非常和谐，平稳和谐地结合在一起，为车辆提供动力、抖动和顿挫，这是不存在的，让你在平稳的基础上，体验内燃机与电机配合带来的驾驶乐趣。

转向调节相当轻，在原地搓轮时不会觉得吃力，开车后也不会感觉到它在和你较劲。车身可以在方向盘指向的情况下很好地改变行驶路线，所以驾驶起来相当轻松，各模式下的转向力度都没有明显变化，整体的调节风格依然趋于舒适稳定。

CR-V的底盘和悬架质量都不错，插电式车型的整体质量也很不错。悬挂可以有效过滤颠簸，加上又厚又软的座椅，传递到乘客臀部的冲击力非常柔和，绝对是一种舒适。底盘很紧，没有松动的感觉。

丰田RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。城市Pro和精英Pro版系统最大功率为194 kW，官方0-100km/h加速时间仅为9.1秒，纯电下NEDC续航里程为95km。旗舰四驱Pro版系统最大功率225 kW，官方0-100km/h加速时间仅为7.4秒，纯电动力下NEDC续航里程为87km。

比亚迪DM-i配备了1.5Ti发动机，专用于小云-插电式。是的，这里很重要。不同于DM-i平台之前的两位开拓者，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i，大唐DM-i有更强的搭档。当然，真正的C位是电机。让我们看看它的输出。52km版本搭载了电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。12km版本搭载了电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。

刀片采用磷酸铁锂电池技术，无论是安全性还是循环充放电寿命，都优于市场上主流的三元锂离子电池。得益于该技术的采用，搭载DM-i混动系统的车型即使在寒冷地区，纯电续航里程和动力性能也会更加安全。

是时候跳出这些技术，看看它们能协同工作有多强了。首先，这是一款能在驾驶时迅速给人留下好印象的车。启动时的功率输出是响应性的。无论投入什么驾驶模式，路口绿灯亮起，踩下油门，就能感受到舒适的加速感觉。动力输出的连接总是那么连贯，一气呵成。

比亚迪DM-i和唐朝4.3秒现金DM最大的区别是爆发力。我们来看看官方数据。在动力损失状态下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，绝对是同级“双天”混动车型的强项。

底盘没怎么变，整体印象我在坚固度、厚重感、滤振能力等多方面还是有不错的表现，减震器头段支撑力足够强，高速行驶时车身非常稳定。但减震器中后部的支撑力还是稍有欠缺。经过连续颠簸的路面或高减速带后，车身会过度抖动，这方面还是有一定进步的。