空间至高无上！试驾9座MPV现代H-1辉翼

奥德赛 参考价：23.58万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(339条) 外观/细节

12月1日晚，现代全进口9座MPV车型H-1易慧正式在中国上市。20.95万到24.8万的价格引起了很多网友的热议。这个价格对于和新款GL8、奥德赛同价位的竞争对手来说，是否有足够的竞争力？很多人心里都有自己的答案，但我敢说，我接触这辆车的时间比大多数网友都要早，所以你看完这篇文章发表自己的看法也不晚。

对于韩系车的外观，人们经常想到的第一个词就是“过度设计”，这听起来不像是一个正面的词，但对清晰锐利线条的疯狂追求和“绝不循规蹈矩”的传统是客观事实，这一点在最新的现代品牌车型中表现得更为明显。而H-1辉翼就是其中的一种，外观极其内敛。

我们可以注意到它的车头线条非常简洁，引擎盖线条遵循大众审美标准，进气格栅非常保守。与其他现代车型相比，巨大的大灯在优雅风格上要稳定得多。一般来说，这是一张五官端正但有点缺乏独特个性的前脸，很容易忽略它的存在。

如果说前脸叫低调，那么后端就是单调。除了屋顶的小尾巴，方形几乎没有被修改过。H-1机翼的机身已经达到了5125mm，任何的修饰都会增加不必要的机身长度或者失去傲人的内饰空空间，所以从实用的角度来说完全可以理解。

中控台做工方面，两款高配车型的方向盘都采用了真皮包裹，手感不错。内饰接缝均匀，大面积银色面板视觉效果好，手感非常细腻。中控台上的大部分黑色区域都是由坚韧柔软的材料制成，而下方的米色区域则是由硬塑料制成。个人觉得没什么好挑剔的。总的来说，做工不算出彩，但也没有错。

显然，H-1 Wings的第三排座椅可以和前排一样舒适，但要看第二排座椅的位置。如果第二排座椅被拉到最后，那么第三排座椅几乎不能被占用。经过我们的实验，将第二排的座位移动到合适的位置，可以让第二排和第三排的乘客获得充足的空房间，即使前面有两名身高1.85米的乘客。

“H-1机翼第三排座椅”

“第三排还有一个杯架，但是窗户只能向上倾斜”

驾驶感受

H-1辉翼搭载了一台采用CVVT技术的2.4L发动机，这款发动机曾经搭载在很多现代车型上。厂家声称有所改进，最大功率127kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4200rpm，参数性能处于正常水平。

这台发动机垂直放置在车内，动力传递到后轮。后轮轴是一种类似于重型车辆的整体桥式悬架，采用螺旋弹簧。

与发动机匹配的是4速自动变速箱，成为网友质疑的焦点。客观来说，4速变速箱在技术上没有优势，采用这种成熟的技术装备的一个重要好处就是可以降低生产成本和未来的使用成本。但我不得不承认，这款车的潜在客户不在乎它掉一两个挡什么的，乘客也不会因为配备了4速变速箱而抱怨舒适性差，这就是现实。

启动后第一感觉是安静，车内几乎感觉不到怠速发动机的震动，以至于试驾时，人在怠速时经常反复点火，可怜地启动电机。

刚开始的时候，人们马上就能感受到制动力，制动力非常线性，容易掌握，给驾驶员带来了很强的信心。当然，这些都是试驾感受，真正的刹车结果要到测试后才能得出。

在处理路面颠簸时，惠荣太草率了。即使是路面上的小波动，悬架也会传递出慵懒而清晰的“砰砰”声，所有无关信息都会反馈回来，一定程度上会影响舒适性。

●试驾总结:

至此，我终于对H-1 Wings有了一个最初的印象，那就是虽然价格区间与GL8、奥德赛有所重叠，但实际上H-1 Wings的定位与上述车型还是有些不同:整车似乎是围绕“空房”基础打造的，符合这个核心要求，外观和动力相对次要。

它的外观功能性更强，没有太多的“面子”装饰。相比GL8的商务舱和奥德赛的房车风格，车内的舒适性稍逊一筹，但宽敞的空房间和9座设计可以让它承载更多的乘客，整体的桥后悬挂增强了承载能力，这让H-1翼更加值得信赖。可惜后排座椅放不下的残酷现实，严重影响了它的多用途能力。

配置●参数配置: