细节有变! 测试2011款三菱翼神1.8 CVT

翼神 参考价：停售 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(213条) 2011款的新变化

细节有变! 测试2011款三菱翼神1.8 CVT，这款车在细节上进行了升级。首先，车身增加了两种漆色，其中一种叫炫橙，一种叫亮蓝色金属漆。这种宝石蓝色让它看起来更帅气，更神秘，更年轻，更有活力。老款五辐铝合金车轮虽然造型简单，但辐条太宽，不够锋利，新车型变成了双五辐风格，辐条明显更加锐利，视觉效果接近Evolution X一代使用的ENKEI SC03的十二辐轮毂。尺寸没变，还是16寸。匹配的轮胎是Maxxis Victra 510夏季轮胎，尺寸205/60R16。

电动折叠后视镜曾经是2.0升顶配车的专属，但现在不仅仅是预留2.0升，就放下了这款1.8升顶配车。在一辆专注于运动的汽车上看到这种配置是一种意想不到的奢侈。事实上，由于这一变化只是外观和内饰细节的升级，不涉及动力总成和底盘，所以新车型的开放感与旧车型完全相同。

官方数据显示，2011款翼神的后备箱空房间比老款大了65L的容量，实用性有所提升。但是，后备箱的平整度可以进一步优化，不规则的后备箱结构会对大件物品的装载产生影响。

驾驶感受

当你进入翼神，紧绷的座椅，全黑硬塑料仪表盘，碳纤维质感的饰板，仿佛将你置身于一辆步伐矫健的跑车中，让你倍感兴奋与冲动。拧动点火开关后，发动机的低怠速和安静到难以察觉的机械噪音会把你拖回现实世界。当你踩下油门准备冲出去的时候，你起步很轻很轻，加速没有噪音，也没有高速轰鸣，完全驱散了你之前的思绪。但是，随着制动踏板继续下降，可以清楚地感觉到卡钳夹紧了制动盘，并且后半部分的制动力在增加。

加速试验时，CVT变速箱会自我保护，不会让转速升得太高，所以没有必要在起步时先提速再突然松开刹车。全速起步时，前轮不打滑，扭矩不浪费。从加速度曲线也可以看出，前半段加速度不强，但速度爬升后会加强。制动初期平缓，后期加强。整个制动力可以维持在-1G左右，还不错。

噪音测试

1.8升翼神发动机怠速时非常安静，与2.0升车型非常相似。行驶后，CVT变速箱可以很好地控制速度，这一方面有助于降低能耗和噪音。从上表可以看出，三种速度下的车内噪音明显低于标准值，处于优秀区间。

油耗测试

除了价格因素，购买1.8升车型的人更关心后期的汽车保养费用。说白了就是油耗。在我们的测试中，路况包括城市道路、环路和一段高速公路。拥堵路段占全月的20%，时速小于60公里的交通路段占10%左右，其余70%路段的车速基本能稳定在80公里/小时，载的无非是一个正常体型的成年人。最后实测油耗为7.68升/百公里，对于1.8升的家庭紧凑型车来说是一个非常合理的数值。

总结

最后我们来看一组数字的对比：1.8L翼神比2.0L便宜了近2万元，但得到的却是同样的底盘；一台相同的进口无级变速器；相同的安全设备；相同的内部；相似度95%的外观，几乎相同的驾驶体验。但你得不到的是100公里的加速时间，相差近3秒。如果是这样的话，我会建议你购买2.0手动变速箱的车型，首先它变成一个黑色的大嘴，然后从4S店安装一个原装的后扰流板。基本上与EV0非常相似，百公里加速8.9秒的动力表现绝对会让你满意。当然，如果你只是想买一个家用车，那么1.8升的车型就足够了，最好是CVT，这样可以节能省油。