凯美瑞的电池质保期限是8年或20万公里,这表明丰田对其混动技术的先进性有着充分的信心。丰田的混动系统是世界领先的,被广泛认为是其他混动系统的标杆。自1997年第一代普锐斯问世以来,丰田的混动技术已经经历了多次迭代,并成为全球市场份额最高的混动系统。
全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统,该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心。与传统的CVT变速箱不同,E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节,实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。
丰田THS-Ⅱ混动系统支持纯电驱动和油电混合驱动两种模式,以及两种能量回收模式。
在低速行驶且电池组电量充足时,THS-Ⅱ系统仅使用纯电驱动。电池组电流经过逆变器转变为高压交流电后传递到2号电机,进而带动行星齿路组中的齿圈,再通过齿圈将动力分配到车轮。
在车速较高时,THS-Ⅱ系统将启动混动模式,发动机的动力通过行星齿轮架传递到齿圈,2号电机的动力依然直接通过齿圈传递。经过行星齿轮组的耦合后,动力被统一输送到车轮。
在高速行驶工况下,能量回收模式将启动,发动机过剩的动力经过太阳齿轮分配至1号电机,1号电机再为电池组进行充电。

在减速或下坡时,发动机将停止工作,车轮会带动齿圈及2号电机,将能量回收至电池组。
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