加油充电两相宜 试驾领克02/06 PHEV

领克02 PHEV是领克汽车推出的一款插电式混合动力车型。与纯电动汽车相比，插电式混合动力车型对充电条件要求较低，充电等待时间也相对较短，是目前比较好的选择。如果平时开车距离不是那么远，或者工作的地方可以充电，那么大部分时间都可以保证只靠电行驶，实现零排放。

试驾的车型包括领克02 PHEV和领克06 PHEV。领克02 PHEV诞生于CMA电气化架构，外观与汽油版相比没有太大变化，只是在车头左侧增加了一个充电口。车身长度来看，充电时不必刻意将车头扎进车位，对于停车难度来说是相当低的。内饰风格也没有太大变化，但因为电池布置在底盘中间，后排中间比较高，设计师顺便在这里设计了一个储物槽。前排一体式座椅非常运动，双色拼接也很漂亮，后排也同样漂亮。空对于四个成年人日常使用来说问题不大，但毕竟体积小，空也不是什么奢侈品。

领克02 PHEV采用了1.5T发动机和电动机的组合，位于汽油发动机和变速箱之间。电池容量为9.4千瓦时，充满电时最大续航可达51公里。如果每天通勤小于50公里，或者公司可以充电，每天通勤里程小于100公里，基本可以实现纯电动出行，让你为零排放做贡献。

动力方面，汽油机和电动机都有不错的输出，从尺寸上来说可以说是相当丰富。电机可以独立驱动车辆，所以在大多数情况下，它的启动是安静无声的。电机的特性使得加速性能更直接更快。制动踏板的阻尼比较轻，不是特别线性。相对来说，后段制动力更足。掌握线性刹车需要更好的步法。

辅助驾驶包括一系列L2级功能，如自适应巡航、车道保持和盲点警告，这些功能在实际中相对线性。电子系统平稳而不引人注目地控制制动和加速，当车辆偏离道路时，它还有一个校正力。总的来说，这个系统属于目前的标准配置。但如果能加入车道玩法等电子辅助功能，将大大提升辅助驾驶的整体体验，使其更具竞争力。

底盘调校风格运动硬朗，应该能满足年轻人的需求。当路面损坏时，可以清晰地感知路面。但是通过减震系统和厚实的座椅，颠簸不会给车内乘客带来不适，甚至后排乘客也不会觉得特别僵硬。不过整车的静谧性确实处于不错的水平，车内非常安静。高速行驶时，前后乘客无需刻意放大音量。

试驾结束时，我简单体验了一下领克06 PHEV车型空。虽然尺寸比02小，但是看起来更大，内饰风格也和02不一样。纯续航可达55公里，与02 PHEV没有区别，使用场景也没有区别。

底盘调校也是一种运动风格，但因为它的体积较小，在市区驾驶其实会更加灵活。对于刚毕业或者单身的人来说，日常散步是非常适合的。

这次试驾还邀请了几位车主来说说自己的经历，他们都谈到了车牌的问题。的确，在上海这样的城市，车牌稀缺，你不仅需要财力，还需要一些运气才能拥有，就好像有些人摇了10年北京车牌，还在彩票池里泡着。此时新能源汽车是一个解决方案，纯电动汽车的里程焦虑让一些人不敢尝试，所以插电式混合动力目前解决了这些问题。

产品力方面，我觉得这次测试的两款车型品质都不错，对于家用车来说，动力、静音、操控都相对不错。所以如果你没有汽油车指数，那你可以考虑一下。