48V系统加持 揭秘全新奥迪A8底盘结构

48V系统加持 揭秘全新奥迪A8底盘结构

对于每一个汽车厂商来说，旗舰车型都是展示和证明自身R&D和制造实力的最佳选择，而奥迪A8就是这样一款需要承担重任的旗舰。作为这一代三大德系豪华品牌旗舰车型的最后换代，在外观上必然要超越竞争对手。两个月前，奥迪公开了车身结构，现在我们在德国看到了底盘的真面目。

作为品牌技术实力的旗舰，奥迪A8承载着英格尔施塔特奥迪总部工程师的技术积累。为了满足舒适性和良好操控性的设计目标，它在悬架结构上出人意料地采用了前后多连杆独立悬架。同时，48V系统的引入使其能够配备更多的电子辅助系统，包括后轮主动转向系统。此外，与悬架部分连接的电机还可以在车辆行驶过程中更深入、更精确地控制悬架结构。有了这么多新技术的加持，让我们一起期待这款新旗舰吧。

在拍摄新A8底盘结构的过程中，我们发现前后悬架都有一个神秘的电机。现场奥迪工程师神秘地表示，电机的功能和工作原理是秘密，几个月后才会公布，这引起了我们的好奇。回想几年前奥迪技术日上展示的技术，我们猜到了它的“真身”。

为了满足日益严格的排放法规，奥迪开始逐步推广混合动力技术。48V混合动力系统将在下一个时代逐步安装在奥迪产品中，而A8作为旗舰车型，自然会成为首批采用新技术的车型之一。

从以前的停车启停到日益完善的出租车启停，这一功能的应用范围也逐渐变广。车辆行驶时，关闭和重新启动发动机需要更快的启动速度，同时对关闭和启动发动机的判断逻辑提出了更高的要求。新款A8上将要使用的滑动启停系统，不仅会依靠发动机转速、车速等信息进行判断，还会利用摄像头传感器对道路信息进行分析，综合更多信息后执行启停命令。

目前，汽油发动机乘用车电气系统使用的标准电压为12伏。电压升到48伏后，电缆更细、更轻、能量损失更少。更重要的是，它为新电气系统或新技术的应用提供了平台。

全文摘要:

奥迪A8作为旗舰车型，承载着奥迪总部工程师的技术积累。悬架结构上采用了前后多连杆独立悬架，同时48V系统的引入使其能够配备更多的电子辅助系统。在车辆行驶过程中，电机可以更深入、更精确地控制悬架结构。混合动力系统的应用，使得新款A8在环保性能上更进一步。对于新技术的引入，我们期待奥迪A8在未来的使用中会给我们带来更多的惊喜。