高压共轨发动机是一种采用新型柴油电子喷射技术的发动机。这种技术使用高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统,将喷射压力的产生和喷射过程完全分开。通过高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),并利用公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,从而大幅度减小了柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
传统柴油机的主要缺陷是燃油喷射时间短、高压油管压力随时间和位置的不同而变化,以及高压油管内的残压变化引起的不稳定喷射。而共轨技术的应用则克服了这些缺陷。共轨技术的核心在于将喷射压力的产生和喷射过程完全分开,通过电脑控制单元(ECU)根据负荷转速等信号确定应有的喷射压力和喷油时刻,从而控制喷油器的开启。这种供油方式可以自由控制喷油量和压力,以及喷油速率和喷油正时。
柴油机共轨式电控燃油喷射技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身,有助于减少柴油机的尾气排放量,改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能。它不仅有利于地球环境保护,也促进了柴油机工业、汽车工业及相关工业的发展。
在汽车的燃油系统中,高压共轨技术是一种先进的技术应用,能够显著提高发动机的性能。然而,有时高压共轨系统中可能会存在空气,这将影响系统的正常运行。为了确保系统的高效运作,我们需要了解并掌握高压共轨排空气的方法及注意事项。 高压共轨排空气的常见
双龙柴油车的燃油经济性表现优异,拥有诸多独特优势。首先,双龙柴油车在发动机技术方面独具匠心,其采用了先进的高压共轨燃油喷射系统,能够精准控制燃油喷射量和喷射时间,从而提高燃油的利用效率。相较于传统燃油喷射系统,这种技术显著提升了燃烧效率,减
我们已经拆解了1.4TSI发动机的涡轮增压器、进气、排气和缸盖,现在将介绍1.4TSI发动机的缸体和活塞。 1.4TSI发动机与普通涡轮增压发动机最大的区别在于采用了缸内直喷技术。缸内直喷技术顾名思义,就是将喷油器直接放置在缸内,喷油和油气