功能常规/表现不错 评雪佛兰探界者大灯

探险者 参考价：30.98万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(1489条) 卤素大灯实测：功能不多但够用

雪佛兰探险者半年前进入中型SUV。虽然目前为止市场销量反响一般，远不及同兄弟昂科威2万辆/月的成绩，但不可否认的是，就其定价而言，还是一款性价比很高的产品，基本功能配置相比同级车型还是相当充足的。比如我们今天讲的大灯，今天我们就把两款带灯光配置的车型靠边停，看看实际效果。

探险者在今年9月底推出2018款车型时，对车辆配置稍作调整，增加了3款RS车型，因此目前在售的9款车型中有4款标配LED大灯。不过探险者相比同级别车型有一个比较优势，就是所有探险者都可以选择LED大灯，可选价格1499元。而且我也跟销售渠道确认过，这个选项是在生产线层面，不是4S店安装，店里基本都有现有的车，不用等太久。至于1000元以上的选装LED大灯值不值得，我们就放在最后评估，先看效果。

配置上基本没有痛点。

功能方面，除了光源本身，卤素大灯和LED大灯在大灯高度调节功能上略有不同。卤素大灯高度手动调节，LED大灯自动调节。此外，除最低款535T自动边框版外，其他车型标配自动大灯和雾灯，大家喜欢的小型日间行车灯也是全系标配。

卤素前照灯照明性能的测量

近/远光照度值良好。

卤素大灯总是给人一种暗沉的主观感受，这一点无需多言，尤其是与高色温的光源相比，不得不承认白色光源能给人更多的好感。

不过从实际测试数据来看，这款卤素大灯在数据方面并不令人失望。上图显示大灯高度调整到最高状态，度数很高。此外，左侧防眩光暗区的划分和左右光分布的均匀性也令人满意。在30米处拍摄的照度值，在我们之前测试过的所有车型中还是能立得住的，而且数值偏高，左、中、右相对平均。

10m和20m的横向照明宽度只能说是足够了。远离两侧区域的光照不太牢固，数据表现也不太好。好在两边的光照宽度比较均匀，数据基本一致。此外，由于所有的边界探险者都不具备转向辅助灯的功能，在黑暗的道路上急转弯时，不容易判断车前左右死角的情况。建议开雾灯来弥补。

LED大灯实测：照明宽度优秀

远光灯-合理的照明/相对眩光问题的良好表面

远光灯的水平没有什么值得注意的。灯座的近光和远光切换为电磁快门的设计。最后测得的10 lx照度值的边界为85.8米，从数值上来说完全可以胜任夜间跑步。但是主观感受还是受到光照宽度的限制。缺少了转向辅助灯、主动大灯等配置，晚上跑步的时候还是会觉得有些乏力。如果有必要，可以打开雾灯来弥补死胡同。

近光照射宽度确实不错。

从当时汽车的第一视角来看，试驾时没有感觉到灯光面积不够，包括大角度比的弯道。根据测量数据，横向照明范围也足够大。我们目前测试的大灯横向宽度10m和20m排名第二，仅次于刚上市的路虎星脉。因此，如果没有及时转向辅助灯，就不会有很大的缺失感。当然，不管这个功能配置是什么背景，有总比没有好，但对于探索者来说，这个配置并不是很亲民，只有两款24.99万元以上的顶配车型是标配。

自适应远光灯也可以看作是一个让一些人觉得实用的功能。哪个部分？就在反方向动摇的时候，近年来很多车型，尤其是车身较高的SUV，由于反方向眩光严重，在照明部分失分，所以自适应远光灯逐渐流行也就不远了。当然，不管这个功能配置是什么背景，有总比没有好，但对于探索者来说，这个配置并不是很亲民，只有两款24.99万元以上的顶配车型是标配。

总结:

在很多购车者的需求中，大灯除了基本功能外，还有一个非常重要的外观配置。虽然探险者这款大灯的造型并不出众，令人难忘，但至少在大众的审美范围内。另外整个系统标配了LED日间行车灯，确实让人感觉不错，但是两个光源的灯在不开灯的情况下没有区别。回到实际体验数据和主观感受的层面，卤素大灯的数据并不难看，还算满意和充足，LED大灯确实比卤素大灯好，尤其是近光大灯，照射面积明显更大。除了好看好用，这个还挺好的。销售终端1499元的可选价格划算吗？我觉得还行。毕竟买车的时候受不了卤素灯暗黄的感觉。我想以后换氙气灯或者LED，也不会比这个价格便宜多少。