2021款四缸英朗三大件怎么样？别克英朗三大件故障率

从目前在售的别克英朗四缸车型来看，该版本搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，采用前驱模式，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

发动机方面，1.5L DVVT 4缸发动机最大功率83kW，最大马力113匹，峰值扭矩141N·m，最高时速可达180km/h，虽然没有太多亮点，但满足消费者的日常需求。

不过，这款L2B引擎历史悠久，虽然一开始就进行了研发和调整，但其参数和油耗都达到了最佳值。然而，近年来发动机并没有太大的创新，以至于有些落后于时代。这款发动机的技术已经相当陈旧。

变速箱方面，6速DSS智能变速箱是上汽通用东岳生产基地生产的。虽然前几代变速箱的性能一般，但作为一款手自一体变速箱，其升档响应略显缓慢，需要等待发动机转速达到2000转以上才能换挡，车身会有一定程度的顿挫感。

然而，现在的英朗搭载的是第三代6AT，相比老款有了很大的进步，主要体现在可靠性和平顺性上。从车辆的实际动态体验中，可以感受到新车的动力输出非常平顺，换挡果断迅速，给用户带来良好的驾驶体验。

底盘方面，麦弗逊式前悬架是家用车中最常见的一种，下臂是单层冲压。从2018款开始，英朗就采用了一体式轴结构，完全不用担心“断轴”问题。铝合金材质的喇叭在这个级别是非常厚道的配置了。

多连杆式独立悬架可以称为“筷子悬挂”，这是一种非常便宜的悬挂结构。优点是成本低，重量减轻，缺点是抗压和抗冲击能力弱。车辆整体调教舒适，过滤性良好，震动不是很强，转弯时支撑也很到位，能增强车主的驾驶信心。

别克英朗三大件故障率:

根据第三方投诉平台车质网的统计，我们可以看到2021款别克英朗的故障投诉有294起，主要体现在发动机故障灯、车辆互联故障、发动机异响、转向系统卡住/异响、发动机振动等方面。然而，这些故障并不算太多，因此别克英朗的三大件还是比较靠谱的。

别克英朗作为一个合资品牌，其三大部件的质量和技术都有百年通用公司的支撑。除了早期车型变速箱存在的问题，现在发动机和底盘的技术质量非常扎实。另外，别克英朗相比同级竞争对手有很大的优势，是一款值得考虑的车型。