英国轮毂电机公司Protean推出的全新概念产品Protean360+,集悬架系统、转向系统和驱动电机于一体,实现了360度旋转。该产品可能应用于自动驾驶的城市移动吊舱。
该产品结合了悬架系统、转向系统和轮毂电机,其顶部设计的转向系统可使其实现360度无死角转向,使车辆在相对狭小的空空间内成功完成转弯、停车等动作。
悬挂系统还可以调节高度,不仅可以在行驶时将车身调节到合适的高度,还可以在乘客上下车时降低车身,为行动不便的人提供方便。整个机构设计更紧凑,为车身节省更多空间,并布置更多的动力电池。
模块中的轮毂电机是ProteanDrive Pd18电机,可安装在18英寸轮圈内部。电机类型为永磁同步电机,最大功率为80kW,峰值扭矩为1250N·m。
如果一辆车使用4个这样的模块,则整车最大功率为320kW,峰值扭矩为5000N·m,从动力参数来看,可以满足城市公共出行的使用场景。
博士轮毂电机,这个在行业内引起广泛关注的话题,实际上指的是德国博世(Bosch)面向城市电助力自行车推出的首款后轮毂电机系统——Hub Line。长久以来,博世以高端中置电机技术闻名,此次推出轮毂电机,并非简单的产品线补充,而是对城市通勤市
轮毂电机对整车减重的核心价值,远不止于去掉一个“大块头”那么简单。它更像是一场动力系统的结构性变革,通过将电机直接集成于车轮内部,从根源上解放了传统电动车中被传动轴、差速器和笨重电驱桥所占据的底盘空间。这种“化整为零”的设计思路,让整车质量
轮毂电机,这个听起来充满未来感的技术名词,其实并非新世纪产物。它的发明源头,要追溯到一位汽车史上的传奇人物——费迪南德·保时捷。 时间回拨到1896年,当时年仅22岁的费迪南德·保时捷就展现出了惊人的工程天赋,他在英国注册了轮毂电机的发明专